Претражи овај блог

четвртак, 15. новембар 2012.

Мала прецизна вага

Оваква вага је некада коришћена у поштама за мерење писама и малих пакета. Обично имају два или три опсега мерења. Како су данас јако ретке, решио сам да направим једну такву малу вагу, додуше са неким изменама у конструкцији.

уторак, 06. новембар 2012.

Мала прецизна стона бушилица GS

Нађох ово мало чудо прецизне механике на пијаци. Машиница је направљена веома прецизно,  прави драгуљ. Висина је око 30 сантиметара, а израда је вероватно швајцарска или немачка. Сви навоји су милиметарски. Треба да се очисти и подмаже, и да се мало дотера. Требаће и неки погодан мотор.

















Димензије

Висина машине 300 mm
Пречник стуба 25 mm
Димензије стола 88 х 99 mm
Ход вретена 18 mm
Пречник вретена 8 mm
Ход стола 22 mm
Максимална висина краја вретена изнад стола 42 mm
Маса машине око 2,6 kg
Цангла - пречник 4,5 mm, унутрашњи навој М 3,2


Занимљиво је да су горња и доња виљушка са папучицом од месинга, то указује да је машина веома стара јер некада месинг није био тако скуп. Мораћу да направим још неку цанглу или да набавим неки мали футер који би ту могао да стане.

Ход вретена може да се ограничи точкићем са микрометарском скалом што потврђује да је машина намењена за прецизне радове. На радном столу се виде трагови коришћења у виду низа рупица које су непажљиви корисници оставили. Попунио сам их течним металом, видећемо колико ће то да потраје.

Обе биксне се подмазују уљем које се сипа кроз предвиђене рупице. Свака биксна око себе има резервоар тако да не мора стално да се подмазује. Можда би било добро да ставим у те рупице мало филца како у уље не би упадале нечистоће.


Уторак, 4.12.2012.

Направио сам постоље и уградио мотор. Показало се да је потребан прилично јак мотор, јер је бушење чак и малим бургијама (2 милиметра) прилично захтевно и потребна је снага. Тек трећи мотор је био доволјне снаге. Прва два су била колекторска - један врло мали, други од мотора вентилатора кабине Заставе,. Тек трећи асинхрони мотор са кондензатором је показао задовољавајућу снагу. Погонски кожни каиш је довољно јак али је спој проблематичан, изгледа да не сме много да се стеже иначе ће ту прво да страда.

Зазор осовине у бикснама је изузетно мали, тако да је изгледа потребно користити ретко уље. Са 15W40 појављује се приметно трење, а уље за шиваћу машину се јако брзо троши. Вероватно да ће уље 5W30 бити погодно.

Остало је још да направим неколико цангли, на пример 3,2 и 1 mm.





7.2.2021.

Нова цангла је готова - пречник стабла 4,49 мм, конус 15°, навој М3, укупна дужина 26 мм, пречник печурке 7 мм. Унутрашњи пречник је 3,2 мм што одговара многим малим бургијама. Услед недостатка урезнице М 3,2 направио сам и нови затезач од брезона М3. Цангла је од месинга.




Каиш сам обрусио под малим углом укосо тако да сам добио 7-8 мм дугу површину за лепљење. Укупна површина је око 20 квадратних милиметара, време ће показати колико ће да траје спој. Претходни спој је био чеони шивен концем али се на самом крају кожа поцепала, није издржао много.
Пробао сам да бушим видијом од 0,5 мм челик дебео 4 мм и иде сасвим лако и брзо. За попречно бушење осовиница требало би направити призму ради лакшег држања. Направио сам и једну прелазну биксну од 1,5 на 3,2 и расекао је, тако да у ову већу цанглу може да се стави бургија са стаблом од 1,5 мм.

25.2.2021.

Каишник који сам поставио за пробу функционише али је трење сувише мало, па каиш лако проклизава односно мора много да се затегне. Да се ово не би дешавало направио сам нови каишник са V профилом од алуминијума пречника 40 мм. Рупу сам обрадио ножем и урезао навој за шраф који стеже флаховани део осовине. Мотор ће да стоји хоризонтално а горе ће да буду два точкића тако да ће линија каиша да се ломи под правим углом. Тако ће бити омогућен ход пиноле а истовремено ће трење каиша бити довољно и без јаког стезања.

3.3.2021.

Показало се да кожни каиш изазива вибрације због лепљеног споја, а изгледа да није баш трајан. Уместо тога направио сам каиш од синтетичког канапа тако што сам крајеве затопио. Међутим на том месту се канап стврднуо па је и тај спој правио мање вибрације, али је ипак далеко мирнији рад. Набавио сам специјални материјал за округле каишеве, то је нека врста синтетичке гуме која се мало растеже а спаја се затапањем. Овај каиш се најбоље показао - вибрације су минималне, трење велико па не проклизава. Материјал каиша је веома отпоран на абразију (не може да се шмиргла) тако да претпостављам да ће дуго да траје. Изгледа да је у питању полиуретан.