Претражи овај блог

уторак, 30. април 2019.

Вентилатор

Мали вентилатор за проветравање просторија се заглавио и престао да ради. Како тада мотор стоји под напоном и нема хлађење, пластични пропелер се деформисао од топлоте. То сам некако дотерао а биксне сам подмазао са пар капи моторног уља.

среда, 24. април 2019.

Дипон 001А1

Овај Дипон (Dupont) је пуштао и на горњу и доњу дизну. Доњу сам само притегао (има гумени дихтунг) а горња је правила много проблема - неко је изгубио лимени троуглић а уместо троугласте ставио је округлу гумицу која се сабила. Ставио сам 3 црвене гумице и исекао нови троуглић, али сам морао да кривим опругу да би затварао како треба, изгледа да се пипак поклопца који притиска опругу појео па је и то правило проблеме. Упаљач је доста коришћен али је доста добро очуван.

Будилник Јунгханс

Федер је поломљен при крају па сам га скратио, не више од 20 мм тако да то не би требало да утиче на рад. Баланс сам очистио тако да сад ради. На зупчанику секундаре постоји повелики локер. Ово је послератна машина из 1952. и лепо се види пад квалитета у односу на предратне производе - локера на сатовима од пре рата најчешће нема, машине су масивније и материјали су квалитетнији. Ако се упореде будилници од пре и после рата, споља скоро да нема разлике на први поглед. Међутим на предратном су кључеви за навијање и задњи поклопац од месинга док су на новијим челични. Поред тога машина је знатно мања као и баланс, а плоче су штавковане док код предратног нису. Додуше на предратним машинама обично нема датума тако да је нејасно када су те промене уведене, можда и пре рата ради уштеде материјала.

петак, 19. април 2019.

Субјектор 18-35

Овај источно-немачки субјектор сам набавио јефтино, а у врло добром је стању. Мерни опсег је од 18 до 35 мм али се лако може проширити до 50 мм додавањем једног продужетка дужине 14 - 18 мм. Произведен је у фабрици Keilpart Suhl која постоји и данас. Израда је изузетно прецизна и фина.

18.4.2022.

За унутрашње мерење добоша сам направио додатак помоћу кога може да се измери пречник, а тиме и овалност и конусност што утиче на варијације кочионе силе. По фабричким препорукама овалност и конусност не смеју бити преко 0,1 мм.

Мерне призме

Ове мерне призме сам јефтино набавио. Мало су коришћене (а можда нису ни коришћене али је било пар трагова површинске корозије). Произвођач је руска фабрика ЧИЗ (Челябинский инструментальный завод) са краја 80-их. Призме су израђене врло прецизно и пажљиво а служе за мерење и контролу.

среда, 10. април 2019.

Југо - разводник

Променио сам рaзводник - ставио сам РПС17 од новијег модела, са депресионим коректором. Њега додуше нисам повезао јер немам где али центрифугални регулатор даје 32° предпаљења што је довољно. Са старим разводиком предпаљење је било мање јер тегови имају зазора, када то поправим могу и да га вратим. Осим тога предпаљење је било прилично нелинеарно у односу на туражу што такође није добро.
На леру има неких вибрација и изгледа да се чује ланац, прешао је око 20.000 км али упркос шпанеру се чује. Мораћу то да проверим.

17.4.2019.

Са овим разводником (иако депресиони коректор није повезан) ауто иде доста боље а детонација уопште нема. То значи да стари разводник није давао довољно предпаљење, покушаћу да га поправим. Тегови имају доста зазора а додирне површине са чивијама за померање четвртасте осовине (брегова) су потрошене па је то вероватно узрок неправилног рада центрифугалног механизма.

27.5.2020.

Стари разводник сам ремонтовао. Зазор на брегу је био скоро 0,2 мм а узрок је био похабана осовина на месту доње биксне. Оригинално осовина лежи у једној дужој биксни, а одавно сам додао и једну биксну на доњем крају цеви разводника. Међутим изгледа да осовина на том месту није окаљена па се потрошила. Биксну сам набио мало дубље тако да је сада зазор много мањи. Чивије које покрећу тегове као и шлицеви на теговима су били поприлично похабани тако да је ту зазор био велики. Шлицеве сам поравнао, а уместо чивије ставио шраф са чауром. На другом крају сам чицију одавно променио али се тај шраф потрошио тако да сам га окренуо. Сада је зазор тегова у чивијама далеко мањи па се надам да ће механизам да ради боље и са мање осцилација. И шлицеви тегова и чивије су фабрички окаљени али се ипак потрошило временом, највероватније услед сталних вибрација.

субота, 6. април 2019.

Југо - платине

Захваљујући електронском паљењу платине трају јако дуго - контакти би трајали вероватно колико и мотор, али механички делови платина страдају - фибер се потроши, а пластична биксна или пукне, или се окрене у чекићу или се деформише па почне да заглављује. Овог пута се фибер истрошио скоро до метала а биксна је почела да заглављује, тако да сам платине заменио. Манифестација је била чудна - предпаљење је потпуно изостало и уместо 30° при око 4700 о/мин све време је било статичко, око 5° услед чега је ауто био лењ и лоше је вукао. Ово се стробоскопом лако провери. Помислио сам да нешто не ваља са разводником па сам га растурио - тегови имају зазора али то није узрок. Променом платина све је прорадило, изгледа да је узрок био у томе што су платине заглављивале па је то представљало отпор и тегови нису имали довољну силу да помере брегасту осовину тако да је паљење стално било исто.
Старе платине су прешле око 90.000 км и биле су немачке (Bosch) што је неочекивано дуг век. Ставио сам мађарске Bakony, видећемо како ће се понашати. Код класичног паљења је век платина обично 5 до 10 хиљада километара јер контакти изгоре. 

четвртак, 4. април 2019.

Генератор дима

Генератор дима за пушницу се може направити на разне начине, а ја сам га направио од једне рингле од шпорета. На њу се стави комадићи дрвета, па то тиња и дими. Систему треба регулација јер ако се остави без надзора дрво плане и брзо изгори а то није циљ. Зато сам дошао на идеју да унутра ставим јављач пожара са оптичким сензором, који ће при довољној концентрацији дима да искључи грејање како дрво не би плануло, а када се дим разиђе грејање се опет укључује. Само је потребно да то експериментима дорадим и усавршим. Јављач пожара је Хекатрон ОРМ130.