Претражи овај блог

недеља, 27. септембар 2020.

Голф - задња светла

 Конектори на задњим светлима су имали лош спој са масом па је пад напона био велики. На левом конектору је жица у самом кримпованом споју била кородирала па сам је скратио и залетовао, а у десном су контактна пера била кородирала. Све сам очистио и ставио мало тоатне масти, сада је пад напона занемарљив. Ова корозија се изгледа јавља јер су водови у светлу од поцинкованог челичног лима, мада је лим топло цинкован нема корозије челика већ цинка што је ипак лакше очистити. Код новијих кола су ти водови од галванизованог челика који почне да рђа па је ту поправка тешка или неисплатива...

уторак, 22. септембар 2020.

Буба - сајтне

 На обе стране су се појавиле рупе на сајтнама. Леву сам већ крпио раније а десну нисам, издржала је 23 године од последње поправке што је више него фабричка. Сада сам све труле делове исекао и занитовао нове делове од поцинкованог лима, трајаће неко време. Лева је иструлила у дужини од око 40 цм а десна скоро целом дужином, остала су само два мала острва.

Поред тога сам променио манжетну леве споне на глави волана и очистио и офарбао предње добоше који су прилично зарђали.

петак, 18. септембар 2020.

Млин за кафу

 Овај стари италијански млин (ОMRE Monza Quick Mill) за кафу из 1957. је солидно очуван али су лежајеви мотора за замену.  Лежајеви су 606 и 607, један има много зазора а други се доста чује, оба треба заменити. Занимљиво је да је цео млин од метала и нема пластичних делова - кућиште мотора је од алуминијума, осовина која носи нож је ливена од месинга као и кућиште ножа које се састоји од два дела и има навојну регулацију гранулације млевења. Горњи део где се сипа кафа је од никлованог месинганог лима а резервоар млевене кафе је од стакла са бакелитним поклопцем. Све је направљено веома добро. Намотаји на ротору су тропикализовани и увијени концем а намотаји статора траком. Четкице су врло мале (4х4 мм) а на колектору нема трагова трошења, снага мотора није велика.











среда, 16. септембар 2020.

Фиат типо - манжетна ручице мењача

 Манжетна је од скаја а за розетну је причвршћена унутрашњим пластичним рамом, како је и уобичајено. Рам је пукао на два места па сам га закрпио, али приликом уградње је пукао на још једном месту па сам морао опет да га крпим. Пластика је веома крта, изгледа да је реч о кинеском заменском делу најгорег квалитета. Ауто је стар три године.

Пуњач са USB прикључком

 Овакви универзални пуњачи су у последње време веома чести. На овоме се разлетовао конектор па је стално губио контакт и престајао да ради. Разлетовало се метално кућиште преко кога је део уређаја добијао масу. Када сам то залетовао прорадио је нормално. Поклопац је залепљен и уређај није предвиђен да се поправља, произвођач очигледно сматра да је то неисплативо.

Ово је додуше конструктивна грешка произвођача конектора јер је површина за летовање кућишта јако мала са обзиром на то да је то део предвиђен за манипулацију - да је површина већа односно да се цео конектор не држи само на плочици до оваквих кварова не ви долазило а они нису ретки.

уторак, 15. септембар 2020.

Бежични телефон панасоник

 Овај стари телефон је солидно направљен и трајан, може лако и да се отвори. Проблем је био хладан лет на конектору за батерије и откинута штампа на једном од контаката за пуњење. Штампу сам закрпио малим комадом лицнасте жице (сам контакт држи пластично кућиште). Квалитет пластике је одличан, уређај вреди поправити јер је и даље функционалан и исправан.

субота, 12. септембар 2020.

Тоцило од пумпе

 Пре доста година сам на бувљаку купио неисправну пумпу за грејање од 85 вати. Када сам је отворио установио сам да је пукла керамичка осовина. Занимљиво решење је да се ротор окреће у води - постоји једна прохромска шоља која је убачена у међу-гвожђе (између ротора и статора) тако да су и лежајеви у води, а и они су керамички тако да их вода подмазује а и одржава сталну температуру мотора. 
Пластично кућиште турбине сам исекао и искористио за држач лежаја из кога сам избио биксну и набио куглични лежај 608 (тачна је рупа). Са задње стране мотора сам морао да обрадим кућиште и направио сам алуминијумску биксну у коју сам чврсто набио лежај 608, а биксна у кућишту мотора лежи без зазора. Осовину сам направио од хладно ваљаног челика обрадом на крајевима за лежајеве (1-2 стоте у плусу за набијање) а крај сам обрадио на 6 мм за носач тоцила. Тако сам оспособио мотор.

Остало је још да направим неки сталак да би то могло лепо да стоји и тоцило је готово. Евентуално би могао да се стави и неки штитник.

среда, 09. септембар 2020.

Велики каминац са три федера

 Изгледа да се ради о Аустријском (вероватно бечком) сату из прве четвртине 19. века, и да се навија једном дневно. Машина је слична оној из сата-слике али није сасвим иста. Овде су страдалаи рукавци на два зупчаника - један је већ имао биксну (вероватно је истањен толико да се поломио) а други је такође одломљен али лежиште није биксновано.



Анкеррад сам избушио видијом од 0,78 мм и набио клавир жицу 0,8 мм па је стањио на око 0,6 мм. Осовина је прилично тврда али срећом није окаљена па се релативно лако буши. Биксна где иде тај рукавац је набијена накнадно и рупа је слепа па сам морао да је скроз избушим да бих могао да је проширим на меру рајборером. Још једна биксна је истог типа и налази се на једном од вентилатора за успорење звона. Такве биксне још нисам видео али изгледа да су прилично примитвно прављене али ипак је и то боље од сабијања.

На другом зупчанику сам имао проблем - рупа је пар пута кренула ексцентрично а онда се ипак некако исправила, међутим била је разлокана па је чивија била лабава. Морао сам да избушим мало дубље због тога и да направим дистанцни прстен, али је на крају све поправљено. На зупчанику за избијање је страдала једна чивија (била је искривљена па је пукла при покушају исправљања) и њу морам да заменим. Машинска обрада је готова, сада остаје да се све добро очисти, састави и подеси. Ова машина је у лошијем стању од сата-слике јер има пар биксни а сада и два нова рукавца, види се да је поправљана доста пута. Полугице и опруге су у бољем стању и нису деформисане што ће надам се олакшати подешавање. Машина је сличне конструкције мада се види да је произвођач други - техничка решења су скоро иста али су делови сасвим другачији. 

На зупчанику за избијање сам морао да променим две чивије, пречника су 0,5 мм и ставио сам клавир жицу. Оригиналне чивије су мекане и лако се криве, штедели су на материјалу. Некада је челик био јако скуп и тек појавом Бесемеровог поступка и Сименс-Мартинове пећи почетком шездесетих година 19. века су настали јефтини поступци за добијање челика. Јефтин челик је значио процват индустрије и привреде уопште. Ливено гвожђе је имало висок проценат угљеника и других нечистоћа које у челику не смеју да постоје. Проценат угљеника мора да буде испод 2% а наведени поступци омогућавају да угљеник и друге нечистоће у истопљеном гвожђу изгоре, то јест оксидишу увођењем ваздуха у истопљени метал. Касније су пронађени други поступци па су Бесемеров и Сименс-Мартинов напуштени.


5.10.2020.

При покушају исправљања осовине анкеррада поломио сам истањени рукавац па сам морао да избушим осовину и набијем нови. Бушио сам челичном бургијом од 0,75 мм а рукавац сам направио од клавир-жице коју сам мало истањио да може да се набије. Користио сам цангле за за струг стезање зупчаника и клавир-жице, показале су се добро. 

Поред тога је анкер поједен (прошлицован где иде анкеррад) па сам анкеррад померио на осовини за око 1 мм тако да сада гази на непотрошеном делу анкера. Машина сада ради сасвим задовољавајуће али је потребно још подешавање газа анкера и промена једног шрафа моста анкера (један сам већ променио јер је навој у плочи потрошен).


20.10.2020.

На механизму за избијање је једно лежиште било биксновано али је осовина ишла тесно тако да је механизам заглављивао. Када сам покушао да проширим биксну рајборером цела је испала, па сам морао да проширим рупу и набијем нову биксну коју сам направио на стругу од месинга. Поред тога је један зупчаник био са малим зазором па сам морао мало да прорајбујем лежиште. И на овој машини је било много недостатака, можда и више него на претходној. Изгледа да рукавци нису окаљени па су многи били потрошени и неко их је обрађивао па су зато набијане биксне којих у машини има неколико. Иначе су биксне прављене примитивно, вероватно ручно без струга.

3.11.2020.

Ово је машина са највише кварова на којој сам икада радио - поред поломљених рукаваца и лоших биксни, има и низ недостатака у механизмима за избијање које покушавам да отклоним - неки делови су похабани а неки изгледа да од саме израде нису били добри, или их је неко некада променио неодговарајућима па и то морам да подешавам и дорађујем. У сваком случају машина изискује много времена и труда да се доведе у радно стање. Конструкција механизама за избијање није баш најбоља па су прилично осетљиви и непоуздани у раду...


4.1.2021.




Циферплат после чишћења у ултразвучној кадици. Из ситних напрслина је одстрањена нечистоћа тако да се уопште не виде, мада их има око десне рупе за навијање.

18.1.2021.

Иако је изгледало да сат ради поуздано, после монтаже у кућиште се показало да се механизам за избијање пуних сати стално заглављује. Једини недостатак који видим је мали локер на месту ексцентра за дизање зупчастог сегмента, и то би могло да прави такав проблем. Лежиште на другом крају осовине је раније већ биксновано како ми се чини. Ако се ово и даље буде понављало биксноваћу и ово лежиште. Мука је само што се кочницама не може прићи и федери морају да се отпуштају преко механизма пре растурања а то је прилично споро и зановетно... 


уторак, 08. септембар 2020.

Зидни сат са два федера FMS

 На машини је ознака произвођача FMS - Friedrich Mauthe Schwenningen. Федери су исправни, машина је прљава, кутија прилично начета зубом времена. Чак постоји и серијски број.

Занимљиво је веома велико звоно на врху кућишта.

14.1.2021.

Пре неког времена сам машину подмазао моторним уљем и радила је доста добро. Сада сам је растурио у потпуности (избио сам и мали зупчаник са осовине центеррада како бих могао да све раставим). Све делове сам опрао у ултразвучној кадици и саставио. Нигде нема истрошења ни локера, сви делови су добро очувани, чак су и конусне чивије изгледа оригиналне. Једино сам морао да заменим s жичице за држање појединих делова. Мали зупчаници су са бошевима, плоче су ослобођене (са рупама), систем звона је са точком за одбројавање, анкер је са повратним трзајем што све указује на јефтинији сат, међутим механизам је израђен врло добро и солидно. Федере сам извадио из федерхауса јер се при прању у води никад не могу потпуно да осуше што би изазвало корозију а како су били чисти нисам их ни прао већ само подмазао. Остали делови су се доста добро очистили, једино је на унутрашњој страни плоча остало неког талога који сам морао да скинем механички, као и на неким бошевима. Изгледа да је некада био подмазан неким уљем које се згуснуло и које се тешко раствара. 

Требало би сада да ради добро, мада сам пре приметио да сат иако доста дуго ради није сасвим прецизан што је и очекивано јер је анкер са повратним трзајем и има федере - то је најгора комбинација за тачност. Федер са грахамовим анкером даје много бољу прецизност, док је и сат са теговима и повратним анкером или чак анкером са крунским анкеррадом такође прецизан. Најбоља комбинација је тег са грахамовим анкером (код релативно јефтиних сатова).  









2.2.2021.

Све сам саставио и подесио полуге звона, ради за сада. 



Зидни једнотегаш

 Машина је добро очувана, нема ознаке произвођача. Емајл циферплата има ситне напрслине. Кутија је у осредњем стању.

14.11.2020.

Машина је добро очувана мада изгледа да је бикснована на центераду, по свој прилици непотребно. Израда није баш најбоља, нема ни ознаке произвођача па претпостављам да је у питању нека мала радионица у Аустроугарској. Како је прилично чиста сат је прорадио са пар капи моторног уља. Окови клатна су јако лоши, неко је све то примитивно направио (оков вођице, шпингла и кукица за пендлфедер) тако да би све то требало поправити или поново направити, али и овако ради. На основи циферплата има доста потписа тако да је сат више пута поправљан, тренутно је најлон за пецање намотан на калем и то би требало променити. Точкић чекрка је направљен од баланса будилника, има доста неоригиналних делова. Показало се да ти сатови из малих радионица често нису тако квалитетни као сатови реномираних фабрика, јер је много зависило од ручне израде док су у великим фабрикама имали машине па су делови били униформног и постојаног квалитета, а самим тим и крајњи производи. 

Емајл цферплата је испрскао, у пукотине се увукла прљавштина па се то види.


Циферплат после чишћења - напрслине су и даље ту али се мање виде. 

Највише недостатака има клатно - кука за пендлфедер је прављена, као и појачање шлица за вођицу анкера. Све је направљено веома аљкаво, као да је цела мотка клатна узета од неког другог сата или чак прављена накнадно. Појачање је било заковано ексером и везано жицом - то сам исправио и уместо тога ставио два шрафа са матицама М2. Брезон за подешавање руже је неко направио од бакарне жице и нарезао навој М3. То је заковано за дрво за два мала ексера и све се клима а навој је похабан, тако да ћу то морати да заменим челичним брезоном. Неко је у ружу угурао олово из ко зна ког разлога, то сам извадио. Сат после чишћења ради доста добро, ход је приметно већи. Кука за пендлфедер је на споју преширока и има доста зазора, то треба исправити.

11.1.2021.

Поред клатна неколико зубаца анкеррада је било искриљено па је сат повремено ћопао. То није утицало на рад - није стајао, али је ипак потребно поправити. Своди се на ручно исправљање зубаца погодним клештима уз стално мерење шублером, односно упоређивање са неким погодним шаблоном. Овај анкеррад је веома осетљив јер су зупци истањени до крајње мере, без потребе јер су каменови анкера довољно танки да не сметају. Али то је већ до произвођача...






На зупцима малог зупчаника виде се велики трагови трошења. То је доказ да је сат дуго радио прљав или неадекватно подмазан - зупци се никада не подмазују јер уље привлачи прашину и та прљавштина повећава абање.


Машина је доста добро опрана у ултразвучној кадици у средству за одмашћивање делова мотора. После овога сам делове испрао у води па у алкохолу и осушио. Алкохол апсорбује воду тако да је челик у што краћем додиру са влагом како би се спречила евентуална корозија.



Зидни двотегаш Ремембер (Resch)

Чувена фирма Gebrüder Resch из Беча је правила врло добре сатове, неки су имали ознаку Remember. Овај на жалост није најбоље очуван јер је кутија црвоточна али машина је у солидном стању. Само је треба добро очистити и променити канапе за тегове.

Како је фирма регистрована 1890. а 1900. је купио Јунгханс, не може се баш тачно одредити година производње али је свакако у том периоду направљен и овај сат. Направили су свега око 280 000 сатова пре продаје Јунгхансу, који је наставио да прави механизме под својом фирмом. Сматра се да је ово био прелазни облик између занатске и индустријске производње механизама у Аустрији.

Сат је мањи па је ход тегова такође мали, и зато су калемови мањег пречника како би се добио већи преносни однос. 


1.1.2021.

Машину сам растурио и опрао у ултразвучној кадици у специјалном раствору за одмашћивање. Резултат прања је добар - нечистоћа се скинула, али је патина остала. Патина се може скинути или полирањем или неким средством на бази амонијака. Таква средства треба добро испрати да се касније не би стварала корозија, јер је амонијак корозиван и нагриза месинг. 
Машина је врло добро израђена, и солидно очувана - нема локере (што се и не очекује), сви рукавци су добри, корозија је минимална. Плоче су масивне и дебеле преко 2 мм. Лако се саставља а конструкција је једноставна и уобичајена за двотегаше тог времена из Аустроугарске и Немачке. Материјали су наравно првокласни. Није много поправљана али су ипак успели да погубе оригиналне кајле и да искриве опруге полужног система за избијање. Постоје мали трагови трошења на зупцима малих зупчаника али мислим да неће утицати на рад. Овакве трагове сам приметио на већини немачких машина, чак и код Бекера из Фрајбурга, али не и на Бекерима из Браунауа. Машине познатих произвођача су се показале веома сигурним у раду и ретко када има проблема са њима. Међутим, машине без марке или машине ручне израде су често јако осетљиве и проблематичне и са њима често има неких неочекиваних и тешко решивих невоља...

Изгледа да је неко настављао осовину центеррада (обично пукне код рупице за кајлу која држи велику казаљку), а неко је нешто крпио и летовао око осовине велике казаљке. Калемови су без спирале за вођење конца што указује на застарелу конструкцију јер је у то време спирала већ била присутна код многих машина. Остаје да се ставе нови конци и да се машина склопи, по свему судећи требало би да ради. Неке ексере сам заменио кајлама а треба да направим и шајбну за велику казаљку по мери јер недостаје.

2.1.2021.

Машину сам саставио и ставио нове конце - ради за сада на суво и то доста добро. Ход клатна је мали али то не може да се подеси јер је анкер из једног дела а мост је са чивијама, тако да нема могућности за штеловање. 

3.1.2021.

Машина из неког разлога стаје. Установио сам да је рукавац секундрада мало искривљен па сам га исправио, а такође су лежишта секундрада и анкеррада била мало тесна па сам их мало проширио рајборером. Аксијални зазор секундрада је био сувише мали па сам то мало повећао чеоним фрезером са вођењем. Требало би сада да ради без застоја.



Циферплат после чишћења у ултразвучној кадици. Емајл је врло добро очуван, нема напрслина али је уз розетне изгребан јер га је неко вероватно чистио без растављања стругањем... Огреботине се не примећују када се добро очисти, али кад се у њих увуче прљвштина добро се виде.
 
2.2.2021.

Коначно сам све саставио. Приликом уградње велике казаљке онај наставак је испао и изгубио се, па сам морао да правим нови. Направио сам га од челичног ексера за бетон на стругу и избушио рупицу за клин, па га залетовао у осовини тако да више неће моћи да испадне.

2.5.2021.

Увек је добро да се потенцијална мана односно квар покаже док је сат на проби, томе она и служи. Наставак је услед притиска чивије полако почео да се извлачи, летовање није довољно чврст спој. Зато сам морао све да раставим и да то хартлетујем, надам се да ће сада да држи. Направио сам нову чивију а шајбну стањио тако да сада нема притиска, наставак не би требало да испада.


Зидни двотегаш Кинцле

 Зидни двотегаш са машином Кинцле. Потребно је чишћење и промена канапа за тегове. Централни део циферплата треба да се замени јер је на постојећем оштећен емајл.


Циферплат изгледа лоше - унутрашњи део је много оштећен али ћу га заменити добрим, а спољни сегмент је очуван и само га треба очистити.








Вишедеценијске наслаге прљавштине на машини - сат очигледно веома дуго није радио.








4.2.2021.

Прљавштина и можда лоше уље су временом изазвали површинску оксидацију месинга и челика - срећом челичне делове сам успео да очистим и нема неких последица, али на малим зупчаницима има трагова трошења. Плоче су промениле боју око лежишта, вероватно је уље имало киселине па је делимично нагризло полирану површину што нисам успео сасвим да очистим ни пастом за полирање. Све делове сам прао у ултразвучној кадици два пута, а онда сам корозију морао да скидам месинганом четком. Плоче сам полирао пастом за ауто-лак са воском. 






Машину сам саставио и пустио у рад за пробу.