Промењена двострука цев (од гране до хармонике) и предњи лонац. Оба дела су производње Кулић, и врло добро пасују. Ауспух одлично лежи, нигде не додирује каросерију и није морало ништа да се криви као што обично мора. То значи да су делови направљени тачно, као оригинали, а то често није случај. Једини проблем је био што су спојеви такође урађени тачно, па како су стари делови (хармоника и задњи лонац) на спојевима били делимично деформисани онда су нови делови теже ушли на спојевима, морао сам то да исправљам и пеглам. Све у свему израда делова је одлична, видећемо колико ће то да траје. На југу је Кулићев лонац и доста дуго траје а много је тежи него пролетеров који је изгорео после само 2 године. Претпостављам да је лим дебљи па је зато и трајност већа.
Претражи овај блог
среда, 28. октобар 2015.
уторак, 27. октобар 2015.
петак, 23. октобар 2015.
Милиомметар МО-2001
Ево једног инструмента за мерење отпорности. Произвођач је тајвански Лутрон. Уређај није лоше израђен, али је прилично скуп са обзиром на квалитет. Опсези су 200 милиома, 2 ома, 20 ома, 200 ома и 2 килоома. Инструмент је дигитални и има четворожичну сонду. Две жице доводе струју до отпорника који се мери, а две служе за мерење пада напона. На овај начин се отклања утицај паразитне отпорности мерних водова. Струја мерења је 100 милиампера на опсегу до 200 милиома, на опсезима од 2 и 20 ома је је 10 милиампера а на осталим опсезима је 1 милиампер. Напајање уређаја је мрежно.
четвртак, 22. октобар 2015.
недеља, 18. октобар 2015.
Рачунарске слушалице
Откинут микрофон. Залепио сам супер лепком, а кабл на улазу у слушалицу сам ојачао термобужиром.
среда, 14. октобар 2015.
петак, 9. октобар 2015.
Буба - километар сајла
Сајлу тахометра или километар сајлу сам мењао пре десетак година мислећи да је она узрок сталним вибрацијама казаљке тахометра. Она заправо јесте узрок али не сама неисправност сајле, већ то што није подмазана. Сајла се код бубе не извлачи из бужира па се тешко помазује. Пробао сам сипам уље али оно јако споро пролази, а сем тога кратко траје јер је ретко па брзо нестане.
петак, 2. октобар 2015.
Електрични аутомобил
Први електрични аутомобили су се појавили још крајем деветнаестог века. радијус кретања је био испод 100 километара. Иако су се производили неко време, убрзо су пали у заборав а бензински мотор је завладао друмовима. Нешто касније, почетком тридесетих година двадесетог века јављају се први дизел мотори.
Пријавите се на:
Постови (Atom)