Тротегаш без ознака

 Овај занимљив и леп сат има кутију украшену дуборезом, а машина је са три тега и нема ознаке. Вероватно је направљена у некој самосталној радионици за израду машина каквих је било много у 19. веку. Израда је одлична, али се види да није индустријска односно великосеријска или масовна јер су делови пасовани ручно а многи и израђени тако. 

Растурањем машине наишао сам на следеће недостатке.

1. На многим пињонима има трагова корозије, машина је вероватно чишћена у ултразвучној кади па касније није добро осушена. Корозија срећом није дубока већ само површинска тако да није утицала на рад али је ипак треба одстранити.

2. Из неког разлога су многи рукавци криви, што значи да нису тврдо окаљени па сам успео да их исправим. Неке сам морао и да полирам јер су имали мање рисеве.

3. Фрикција за подешавање времена која је остварена конусом на центерраду преко које се покреће велика казаљка је била лабава и неравномерна, јер је конус на осовини центеррада овалан и крив. Како је дошло до тога не знам, али су проиметни и трагови грејања тако да сумњам да је то неко некада поправљао. Цевчица зупчаника који носи велику казаљку има унутрашњи конус не належе добро а нема ни ослобођење за деформисање. Ослобођење сам направио са једне стране а осовину сам мало обрадио на стругу, тако да сад фрикција ради равномерно. Конструкција је сама по себи непоуздана, а и пречници осовиница су сувише мали за тако велику машину.

4. Чивије на зупчаницима за подизање чекића су биле криве а и неједнаке су дужине, како су се искривиле на знам али сам успео да их исправим. Од меке су жице.

5. Калеми за намотавање конаца имају поклопце који су били криви, па сам их исправио. Да би се конац променио не мора да се скида тај поклопац јер калем има две рупице, мању и већу, тако да може да се замени без растурања машине. Ово немају сви сатови. Калеми немају навој за слагање конца.

6. Опруга једног чекића је била веома деформисана, вероватно је неко некада покушао да је дотера без скидања. Успео сам да је исправим. Опруга је зашрафљена за плочу па може лако да се демонтира.

7. Граничник једног чекића је такође био веома деформисан а један део је био откинут, тако да сам то исправио а недостајући део сам направио од тврде месингане жице коју сам залетовао. Размишљао сам то да направим од челичног лима па га хартлетујем али би то одгрејало и осовину и граничник па сам одустао од тога.

8. Други чекић је био залетован, иако је постојала чивија. Иако сам одлетовао нисам могао да извадим чивију па сам морао да је истурпијам, а после сам ту рупицу од 0,6 мм морао да избушим врло пажљиво. Поред тога осовина је ту била веома корозирала, вероватно при прању јер тај чекић није ни скинут па вода није дуго могла да се осуши.

9. Опруге лептирића за успоравање механизама за избијање су биле деформисане па сам их исправио и наместио, изгледа да су лептирићи проклизавали више него што треба на осовинама.

10. Носач машине је у кутији накриво намештен, не знам зашто али одступа од центра а такође је и нагнут на једну страну па је зато регулатор клатна померен скроз до краја. Ово сам исправио.

11. Механизам за избијање сати се заглављивао, између два зупчаника није било довољно зазора. Један од зупчаника је са чивијама за дизање чекића, и види се да је једна чивија промењена и на том месту је сабијана рупа, па су и зуби поремећени (деформисани). Иако сам их исправио и даље се то заглављивало, па сам оба лежишта мало прорајбовао како би се добио мало већи зазор. Сада механизам ради нормално. 

12. Ружа клатна је била лабава на дрвеном носачу а горња кука за вешање на пендл-федер је била мало усукана па је ружа климала а клатно је стајало укосо у односу на леђа кутије. То сам исправио.

Будилник Орола

 Машина подмазана, ради.

Годишњак Халер

 Машина је прљава, уље се згуснуло. После чишћења и подешавања торзионе оптуге клатна прорадио је.

Мотор брисача (Рено клио)

 Мотор је постао непоуздан - почео је да стаје повремено, што је указивало на неки лош контакт. Отварањем сам установио да је улазила вода услед чега су контакти корозирали па је чак и ротор зарђао, али срећом витални делови нису оштећени. Чак су четкице сасвим добре, тако да је помогло чишћење контаката који су додирни (спој између конекторске плоче и мотора). Произвођач је Валео, направљно у Турској.

Поклопац има неки дихтунг али је вода улазила поред. Залепио сам лепком тако да вода не би требало да улази. Код старих аутомобила је мотор био заклоњен каросеријом али код новијих изнад мотора постоји монтажна пластика која не представља неки заклон, па је мотор изложен води.

Мали будилник

 Није радио услед прљавштине. После чишћења и подмазивања ради нормално.

Звучник са појачалом

 Овакви велики звучници користе уличним музичарима, на журкама, на приредбама итд. Појачало је дигитално и јако је мало, нема ни хладњаке, а снага је велика. Одлика дигиталних појачала је велика ефикасност јер раде у режиму ширинске модулације. 
Овде је потенциометар за јачину звука био у потпуном прекиду (овакав квар још нисам видео) па појачало није давало никакав звук. Заменом потенциометра уређај је прорадио. Занимљиво је да је потенциометар линаран а не како је уобичајено логаритамски, што би могло да буде услед дигиталног излазног појачала.

Сем линијских улаза за микрофон и неки спољни сигнал, постоји уграђен радио као и читач mp3 са USB конектором и слотом за меморијску картицу.

Годишњак Керн

 Керн годишњак са широком старом машином, нажалост изгледа да је стајао у влажном окружењу па су приметни трагови корозије иако је имао стаклено звоно. Месингано постоље је испуцало што је такође знак присуства влаге. Услед корозије на рукавцима не ради поуздано - стаје, мораћу да га растурим и исполирам рукавце. Торзиона опруга клатна је била прекинута и доњи блок изгубљен, па сам направио блок а опругу исекао од инструмент-лима дебљине 0,08 мм.

Усисивач Бош

 Мотор је страдао, врло кратко ради а онда се угаси. При томе јако варничи колектор. Жице на самом споју са ламелама колектора су искидане мада сами намотаји нису изгорели... Радио је до истека гаранције. Претпостављам да је коришћен на максималној снази стално, тако да је мотор био јако оптерећен. Мотор је иначе веома мали за ту снагу. Четкице уопште нису потрошене. Излазни филтер уопште не може да се очисти без растурања усисивача што збачи да то није ни предвиђено - када се он довољно запуши мотор ће почети да се прегрева и верованто ће да изгори. При томе нисам приметио да постоји термичка заштита. Усисивач је направљен у Немачкој.

Мотори усисвача некад и сад: Слобода Чачак и Бош

Камински сат Дугена

 Овај сат има Хермле механизам. Федер је пукао на крају па сам га скратио и сада ради. Машина је са балансом и ради око две недеље што није уобичајено.

Компас

 Чак и компас може да се поквари - игла се на једном потпуно размагнетисала а на другом показује обрнуто. Како је до тога дошло не знам, али претпостављам да су били изложени јаком магнетском пољу. Игле сам поново намагнетисао јаким магентом (из хард-диска) и сада поново показују како треба.

Каблови за паљење аутомобила

 У случају празног акумулатора могу да се употребе каблови којима се он повеже на пун акумулатор. Овакви каблови би требало да имају пресек од бар 16 квадратних милиметара. Како је бакар скуп, у продаји се појављују каблови далеко мањег пресека па чак и од алуминијума.

Каблови које сам добио да поправим су пресека око 3 квадратна милиметра и то од бакарисаног алуминијума, али упркос томе корисник каже да раде без муке. Како је то могуће - не знам, измерио сам отпорност од око 0,08 ома што је веома много.

Квар је био у томе што је кабл био лоше кримпован у штипаљци. Иначе је изолација јако дебела па је кримповано преко изолације јер другачије и не може - пресек је јако мали за тако велике штипаљке...

Стони сат цилиндраш

 Ево једног ретког механизма без анкера са цилиндричним регулатором. Машина је прецизно израђена и има платформу са цилиндричним регулатором. Карактеристичан је анкеррад са посебним зупцима и необична балансвела, све остало је уобичајено.

Платформа има 6 рубина. Федер за рад је био потпуно улепљен и откачен, а спољна рупа је почела да се цепа па сам га скратио и избушио нову рупу. Федер је дебео 0,3 мм а широк 8 мм док је дужина нешто преко пола метра. Поред тога на рукавцу зупчаника до федера су постојали рисеви које сам исполирао, а тањи рукавац анкеррада је био крив што сам исправио. Баланс је неравномерно радио (ћопао је) јер ласо није био подешен како треба што сам исправио. 

Чивија која држи зупчаник кочнице је испала тако да се зупчаник вероватно померио ван захвата кочнице што је исту оштетило, па сам и њу морао да поправим тј. наоштрим. Вероватно је том приликом и федер откачен у средини а и деформисан.
Осовиница за подешавање на крају има четвртку са рупом за чивију. Рупа није била у центру и гурањем чивије силом је један зид пукао па се та четвртка кривила. Да бих то поправио осовину сам исправио и хартлетовањем попунио рупу и пукотину, па избушио нову рупу пречника 0,5 мм.

Не знам како је машина радила са свим овим недостацима, али за сада ради како треба...

Шнала каиша

 Данас се квари и оно што никада није - језичак шнале каиша се поломио, пукао на око 5 милиметара од краја. Наравно све се прави од шпиалтера тако да то није ни чудно. Срећом профил је као половина ваљка тако да одговарајућа шплентна може да се искористи, само је треба скратити и прилагодити.

Будилник Густав Бекер

 Овај будилник је био у прилично лошем стању - балансвела је била тупа (заменио сам је), федер скраћен (ставио сам други). Нажалост анкеррад је потрошен а други сличан нисам успео да нађем. Чивије анкера су потрошене и њих би могао да заменим али то не би побољшало ситуацију јер су зуби анкеррада јако похабани а уз то и неравномерно, тако да је ход баланса јако мали и сат ради непоуздано. Ту би једино решење било да се направи нови анкеррад али то није лако.

Будилник лажна дилижанса

 Овај сат је изгледа неко обновио - кућиште као да је недавно галванизовано, машина је била веома чиста. Нажалост федер за рад је недостајао а зупчаник је спао са осовине и том приликом је искривљено неколико зубаца а два боша на центерраду су пукла. Нашао сам неку стару машину истог произвођача где сви делови одговарају, па сам променио центеррад, зупчаник федера и идлер испод циферплата који је био од цинка и сав се надуо услед распадања. Услед недостатка исправних федера ставио сам неки који је ослабљен али изгледа да ће да ради. Остало је још да се машина монтира у кућиште и да се исеку два бочна стакла која недостају.

Степенишни аутомат

 Модерни аутомати за степениште су електронски. Напајање је једноставно преко кондензатора директно на грец, у излазу је реле. Временска контрола је са 555 и пар додатних делова. Унутра је и неки оптокаплер који не знам чему служи.

Контакти релеа су зашмелцовали и светло је стално светлело. Заменом релеа проблем је решен.

Аутомат је направљен у Алексинцу, квалитет није лош али је претерана минијатуризација утицала на смањени век - да је кућиште само мало веће било би могуће ставити већи релеј или тријак. Додуше данас су сијалице LED па је потрошња десетак пута мања, те ће нови реле трајати много дуже.

Стартни пиштољ

 Нека од полуга је спадала са чивије и закошавала се. Држи је корица која је од пластике и која се деформисала на месту где је стеже шраф, па није лежала на раму како треба. Мало обраде је решило проблем.

Дипон

 Пушта на доњој дизни, притезањем је проблем решен.

Фото-сталак

 Овај сталак је већ доста дуго у употреби, мада га ми углавном користимо за телескоп. Граничници телескопских ногу направљени од танке и нежне пластике су се на једној нози поломили па је испала, а на осталим ногама су одавно напрсли. Само решење је сувише слабо па нисам ни очекивао да ће оволико да потраје, уместо тога сам направио чепове од полиамида које сам набио у цеви и то ће бити далеко трајније јер је полиамид много боља пластика а и чепови су пуни (масивни) тако да не могу да се поломе.  Полиамид се лако обрађује на стругу али је потребан оштар нож јер је пластика жилава и не сече се лако ако нож није оштар.

21.4.2024.

Из малих ногу су се чепови извлачили па су ноге испадале. Код великих ногу се то не дешава јер су швршће набијени. Код малих ногу сам у чепове додао по један шраф М2 са стране тако да то не би требало да се дешава.

Пуњач акумулатора 3

 По старом и провереном начину правим још један пуњач. Овог пута је трафо од 300 VA па сам нашао кућиште мало веће од стандардног. На хладњак сам монтирао грец и све је у струји ваздуха тако да не би требало да се прегрева. Секундар је намотан трифиларно тако да у случају превелике струје могу да искључим једну или две жице што ћу пробом установити. Грец је за 50 ампера а трафо даје 25. Међутим познајући квалитет тих нових делова нисам убеђен да може да издржи и пола од називне струје дуже време... Евентуално би била могућност да се ставе двоструке шотки диоде из старог рачунарског напајања, оне су веома робусне али у том случају би морао да се преправи хладњак или да се дода још један.  

2.2.2024.

Са две жице трафо даје око 16 А и грец се врло мало греје захваљујући јаком вентилатору и довољно великом хладњаку. При тој струји би дисипација на грецу требало да је око 20-30 вати.

Механичка буба - робот који корача

 Ово је модел робота који има шест ногу и корача. Има много таквих модела направљених од приручних материјала - углавном од жице од спајалица, али се конструкције доста разликују јер се у некима користе коленаста вратила а у некима само један ексцентар. Изабрао сам једноставнију конструкцију са једним ексцентром. И ту има различитих варијанти, а ја сам направио једну која је комбинација и која је по мени најпростија. Основа је да постоји један ексцентар који се користи и за окретање и подизање ногу, при чему су све ноге са два степена слободе. Има конструкција где су само средње такве, а предње и задње са само једним степеном слободе што значајно упрошћује конструкцију али се такав модел љуља при кретању. 

Мотор са редуктором је веома мали и намењен је моделима робота, сви зупчаници су метални и робусно је израђен упркос величини. Напаја се једном батеријом 18650 са електронском регулацијом пуњења и пражњења (BMS). 

Тело је од текстолита дебљине 8 мм а димензије су 25х85 мм. Осни распон између ногу је по 30 мм.

Полужје је направљено од челичног поцинкованог и месинганог лима дебљине 0,6 и 0,8 милиметара, а за осовинице су искоришћени закивци хартлетовани на поједине полуге од месинга. Слободни крајеви осовиница су избушени бургијом пречника 0,74 мм и стављени су осигурачи од ожарене месингане жице. Ексцентар, носачи горњих полуга и клацкалица ногу и клацкалица полуга су од месинга. Осовинце носача главчина ногу су од челичне жице пречника 2,5 мм а осовинице носача клацкалица од челичне жице пречника 2 мм са навојем М2 на крајевима. Клацкалице имају залетоване месингане главчине како би се смањили зазори.

Како је полужни механизам прилично сложен зазоре треба смањити на најмању меру, али треба водити рачуна да полугице које спајају клацкалице са клацкалицама ногу имају сложено кретање јер се ноге истовремено и подижу и закрећу па зазора мора да има како не би долазило до заглављивања и закошавања.

Исправљач за осветљење

 Прекидачки исправљач је неисправан јер је неко поломио тример потенциометар за регулацију напона. Исправљач је иначе нов али се са физичким оштећењем не може заменити, па сам уместо тримера ставио отпорник.

Миш

 Промењен микропрекидач левог тастера.