Претражи овај блог

четвртак, 9. мај 2024.

Батерија шрафилице

 Стара шрафилица је имала никл-кадмијум батерије које су пропале, па је неко преправио на литијум-јонске. Стављен је и регулатор али је повезано само пуњење преко њега, а не и излаз. Услед тога је батерија испражњена испод дозвољене границе и регулатор неће да их пуни у том случају. Поред тога су и неке жице откинуте. 

Слушалице Сенхајзер

 Слушалице које коштају око 300 € имају кабл са трулом изолацијом - спољни омотач је на улазу конектора и контролне кутије испуцао услед лошег квалитета материјала, па сам то закрпио термо-бужиром изнутра обложеним термо-лепком. Прекида није било.

понедељак, 6. мај 2024.

Појачало Пионир СА-750

 Ово појачало је направљено половином осамдесетих и још добро ради али је повремено било проблема са контактима у преклопницима селектора улаза итд. услед чега је долазило до прекида сигнала на једном или оба канала. Како вишеструка чишћења нису давала трајан резултат, паралелно селекторима улаза сам уградио релеје а прекидач за мониторинг снимања на касетофон сам трајно преспојио. Са потенциометрима углавном нема проблема. Других проблема није било мада се последњих година стално користи. Направљено је у Јапану.

петак, 19. април 2024.

Тротегаш без ознака

 Овај занимљив и леп сат има кутију украшену дуборезом, а машина је са три тега и нема ознаке. Вероватно је направљена у некој самосталној радионици за израду машина каквих је било много у 19. веку. Израда је одлична, али се види да није индустријска односно великосеријска или масовна јер су делови пасовани ручно а многи и израђени тако. 

Растурањем машине наишао сам на следеће недостатке.

1. На многим пињонима има трагова корозије, машина је вероватно чишћена у ултразвучној кади па касније није добро осушена. Корозија срећом није дубока већ само површинска тако да није утицала на рад али је ипак треба одстранити.

2. Из неког разлога су многи рукавци криви, што значи да нису тврдо окаљени па сам успео да их исправим. Неке сам морао и да полирам јер су имали мање рисеве.

3. Фрикција за подешавање времена која је остварена конусом на центерраду преко које се покреће велика казаљка је била лабава и неравномерна, јер је конус на осовини центеррада овалан и крив. Како је дошло до тога не знам, али су проиметни и трагови грејања тако да сумњам да је то неко некада поправљао. Цевчица зупчаника који носи велику казаљку има унутрашњи конус не належе добро а нема ни ослобођење за деформисање. Ослобођење сам направио са једне стране а осовину сам мало обрадио на стругу, тако да сад фрикција ради равномерно. Конструкција је сама по себи непоуздана, а и пречници осовиница су сувише мали за тако велику машину.

4. Чивије на зупчаницима за подизање чекића су биле криве а и неједнаке су дужине, како су се искривиле на знам али сам успео да их исправим. Од меке су жице.

5. Калеми за намотавање конаца имају поклопце који су били криви, па сам их исправио. Да би се конац променио не мора да се скида тај поклопац јер калем има две рупице, мању и већу, тако да може да се замени без растурања машине. Ово немају сви сатови. Калеми немају навој за слагање конца.

6. Опруга једног чекића је била веома деформисана, вероватно је неко некада покушао да је дотера без скидања. Успео сам да је исправим. Опруга је зашрафљена за плочу па може лако да се демонтира.

7. Граничник једног чекића је такође био веома деформисан а један део је био откинут, тако да сам то исправио а недостајући део сам направио од тврде месингане жице коју сам залетовао. Размишљао сам то да направим од челичног лима па га хартлетујем али би то одгрејало и осовину и граничник па сам одустао од тога.

8. Други чекић је био залетован, иако је постојала чивија. Иако сам одлетовао нисам могао да извадим чивију па сам морао да је истурпијам, а после сам ту рупицу од 0,6 мм морао да избушим врло пажљиво. Поред тога осовина је ту била веома корозирала, вероватно при прању јер тај чекић није ни скинут па вода није дуго могла да се осуши.

9. Опруге лептирића за успоравање механизама за избијање су биле деформисане па сам их исправио и наместио, изгледа да су лептирићи проклизавали више него што треба на осовинама.

10. Носач машине је у кутији накриво намештен, не знам зашто али одступа од центра а такође је и нагнут на једну страну па је зато регулатор клатна померен скроз до краја. Ово сам исправио.

11. Механизам за избијање сати се заглављивао, између два зупчаника није било довољно зазора. Један од зупчаника је са чивијама за дизање чекића, и види се да је једна чивија промењена и на том месту је сабијана рупа, па су и зуби поремећени (деформисани). Иако сам их исправио и даље се то заглављивало, па сам оба лежишта мало прорајбовао како би се добио мало већи зазор. Сада механизам ради нормално. 

12. Ружа клатна је била лабава на дрвеном носачу а горња кука за вешање на пендл-федер је била мало усукана па је ружа климала а клатно је стајало укосо у односу на леђа кутије. То сам исправио.

понедељак, 1. април 2024.

Мотор брисача (Рено клио)

 Мотор је постао непоуздан - почео је да стаје повремено, што је указивало на неки лош контакт. Отварањем сам установио да је улазила вода услед чега су контакти корозирали па је чак и ротор зарђао, али срећом витални делови нису оштећени. Чак су четкице сасвим добре, тако да је помогло чишћење контаката који су додирни (спој између конекторске плоче и мотора). Произвођач је Валео, направљно у Турској.

Поклопац има неки дихтунг али је вода улазила поред. Залепио сам лепком тако да вода не би требало да улази. Код старих аутомобила је мотор био заклоњен каросеријом али код новијих изнад мотора постоји монтажна пластика која не представља неки заклон, па је мотор изложен води.