Претражи овај блог

петак, 1. март 2024.

Каблови за паљење аутомобила

 У случају празног акумулатора могу да се употребе каблови којима се он повеже на пун акумулатор. Овакви каблови би требало да имају пресек од бар 16 квадратних милиметара. Како је бакар скуп, у продаји се појављују каблови далеко мањег пресека па чак и од алуминијума.

Каблови које сам добио да поправим су пресека око 3 квадратна милиметра и то од бакарисаног алуминијума, али упркос томе корисник каже да раде без муке. Како је то могуће - не знам, измерио сам отпорност од око 0,08 ома што је веома много.

Квар је био у томе што је кабл био лоше кримпован у штипаљци. Иначе је изолација јако дебела па је кримповано преко изолације јер другачије и не може - пресек је јако мали за тако велике штипаљке...

среда, 28. фебруар 2024.

Стони сат цилиндраш

 Ево једног ретког механизма без анкера са цилиндричним регулатором. Машина је прецизно израђена и има платформу са цилиндричним регулатором. Карактеристичан је анкеррад са посебним зупцима и необична балансвела, све остало је уобичајено.

Платформа има 6 рубина. Федер за рад је био потпуно улепљен и откачен, а спољна рупа је почела да се цепа па сам га скратио и избушио нову рупу. Федер је дебео 0,3 мм а широк 8 мм док је дужина нешто преко пола метра. Поред тога на рукавцу зупчаника до федера су постојали рисеви које сам исполирао, а тањи рукавац анкеррада је био крив што сам исправио. Баланс је неравномерно радио (ћопао је) јер ласо није био подешен како треба што сам исправио. 

Чивија која држи зупчаник кочнице је испала тако да се зупчаник вероватно померио ван захвата кочнице што је исту оштетило, па сам и њу морао да поправим тј. наоштрим. Вероватно је том приликом и федер откачен у средини а и деформисан.

Не знам како је машина радила са свим овим недостацима, али за сада ради како треба...







четвртак, 22. фебруар 2024.

Шнала каиша

 Данас се квари и оно што никада није - језичак шнале каиша се поломио, пукао на око 5 милиметара од краја. Наравно све се прави од шпиалтера тако да то није ни чудно. Срећом профил је као половина ваљка тако да одговарајућа шплентна може да се искористи, само је треба скратити и прилагодити.

Будилник Густав Бекер

 Овај будилник је био у прилично лошем стању - балансвела је била тупа (заменио сам је), федер скраћен (ставио сам други). Нажалост анкеррад је потрошен а други сличан нисам успео да нађем. Чивије анкера су потрошене и њих би могао да заменим али то не би побољшало ситуацију јер су зуби анкеррада јако похабани а уз то и неравномерно, тако да је ход баланса јако мали и сат ради непоуздано. Ту би једино решење било да се направи нови анкеррад али то није лако.

Будилник лажна дилижанса

 Овај сат је изгледа неко обновио - кућиште као да је недавно галванизовано, машина је била веома чиста. Нажалост федер за рад је недостајао а зупчаник је спао са осовине и том приликом је искривљено неколико зубаца а два боша на центерраду су пукла. Нашао сам неку стару машину истог произвођача где сви делови одговарају, па сам променио центеррад, зупчаник федера и идлер испод циферплата који је био од цинка и сав се надуо услед распадања. Услед недостатка исправних федера ставио сам неки који је ослабљен али изгледа да ће да ради. Остало је још да се машина монтира у кућиште и да се исеку два бочна стакла која недостају.

среда, 14. фебруар 2024.

Степенишни аутомат

 Модерни аутомати за степениште су електронски. Напајање је једноставно преко кондензатора директно на грец, у излазу је реле. Временска контрола је са 555 и пар додатних делова. Унутра је и неки оптокаплер који не знам чему служи.

Контакти релеа су зашмелцовали и светло је стално светлело. Заменом релеа проблем је решен.

Аутомат је направљен у Алексинцу, квалитет није лош али је претерана минијатуризација утицала на смањени век - да је кућиште само мало веће било би могуће ставити већи релеј или тријак. Додуше данас су сијалице LED па је потрошња десетак пута мања, те ће нови реле трајати много дуже.

понедељак, 5. фебруар 2024.

Стартни пиштољ

 Нека од полуга је спадала са чивије и закошавала се. Држи је корица која је од пластике и која се деформисала на месту где је стеже шраф, па није лежала на раму како треба. Мало обраде је решило проблем.