Eлектрични чајник ("кетлер")

 Не ради тињалица - неисправан отпорник од 180 килоома је био узрок. Променом отпорника неисправност је отклоњена. 

Зидни сат

 Машина је стара преко сто година, плоче су пуне а израда првокласна. Први зупчаник до федера је проклизао на пињону па сам то поново заковао тако да сада ради. На жалост неко је повадио све делове за звоно, неколико зупчаника је сачувано па сам их вратио у механизам али недостају полугице и други делови тако да не може да звони. Кућиште је старо али предња плоча као да је новија, као и циферплат. 

Стари грамофон Клингсор

 Овај стари немачки грамофон Клингсор је направљен вероватно 1926. (на машини је утиснуто 26). Федер је био откинут на крају па сам га скратио и избушио нову рупу за нитну на федерхаусу. Федер кочнице је такође био откинут па сам крај одгрејао и направио окце за шраф. Узенгија бравице је недостајала, направио сам је од комада електроде од 2,5 мм. Шарка вратанаца је отпала па сам је заковао са малим ексерима. Машина сада ради мада не идеално, има неких девијација у брзини али је то вероватно услед старог и делимично деформисаног федера. Све је доста добро очувано,

Велики месингани будилник

 Судећи по натписима (czas) сат је пољски, машина није оригинална па су рупе на задњој страни бушене накнадно тако да их много више него што треба. Балансвела је била јако тупа а машина прљава - осовину сам наоштрио а машину очистио и подмазао тако да за сад ради. Неки бошеви су прилично истрошени тако да је могуће да се и ту губи снага па је ход око пола круга што није баш много, али са обзиром на опште стање машине могло би бити и довољно.

12.9.2023.

После пар сати рада пукао је федер унутра. Скратио сам га али је опет пукао. Како рупе углавном одговарају променио сам машину, ставио сам стару Инсу из четвртастог пластичног кућишта која је у добром стању. Требало је доста подешавања али је на крају успело...

Сузуки игнис - старт стоп

 Код новијих кола постоји старт стоп систем који гаси и пали мотор по сопственом нахођењу, а у циљу смањења загађења и потрошње.

Колико се заиста смањују загађење и потрошња остаје нејасно, али је сигурно да се систем за паљење мотора троши много више него што је нормално. Такође када је мотор загрејан, непосредно по гашењу у систему за подмазивање одмах опадне притисак тако да постоји и проблем сувог старта (бар делимично). Поред тога мотору треба неко време да упали па полазак на семафору може бити успорен. Посебно се појављује проблем немогућности брзог или наглог посласка у некој ситуацији у саобраћају.

Систем се гаси тастером и то је потребно радити после сваког паљења мотора, што представља стално оптерећење.

Код игниса је тај систем повезан са хибридним системом - мотор покреће класичан анласер при паљењу кључем, а аутоматски га пали само електромотор/алтернатор хибридног система који иначе служи и за рекуперацију при кочењу мотором као и за помоћ сус мотору када се та енергија користи за погон. Тај агрегат је спрегнут са мотором преко обичног каналног каиша. Тако се анласер не оптерећује додатно, али се при сваком стајању празни акумулатор електричним уређајима који остају да раде кад се мотор угаси (потрошња уопште није мала), па се касније алтернатор оптерећује допуњавањем акумулатора. Мотор међутим пали тренутно, скоро да се не примети, али ипак постоје стални транзијентни процеси који уопште не користе ничему.

Тај систем би вероватно могао да се искључи софтверски, или да се активира меморија тастера за искључење (тако да не мора сваки пут да се притиска), али постоји један врло једноставан начин за искључење - довољно је искључити конектор браве хаубе и систем више не ради. Овде је додуше био потребан и краткоспојник јер тастер има три вода, тако да систем види да је хауба отворена. Код кола имају аларм или сигнализацију да хауба није затворена ово није погодно. Када је хауба отворена из сигурносних разлога старт стоп систем је деактивиран.

Зидни сат са кукавицом

 Новија кукавица са Регула машином, не ради услед згуснутог уља. Пар капи моторног уља је решило проблем. Неко је извадио један мех па сада нема два гласа, али ради и овако.

Будлиник ХАЦ (H.A.C.)

 Ово је један од последњих будилника произведених у овој фабрици (ако је уопште тамо и произведен). Машина је изузетно мала, као код новијих Инси, баланс лаган. Дешавало да се јако жури када стоји у нормалном положају а ход баланса је јако мали. Када се положи водоравно ради нормално и ход баланса се повећа. Проблем је био у потрошеним чивијама анкера - газ је услед тога био сувише мали па анкер није кочио анкеррад на средини хода, што је изазивало ненормално брз и мали ход баланса. У том случају чивије могу да се окрену или измене, а може и да се мало повећа газ анкера што сам ја урадио. Тиме се рад сата нормализовао.