Фолксваген буба - пумпа за бензин

Старији модели бубе су имали пумпу која је шрафљена па мембране могу да се мењају. Новије су пертловане па ту нема поправке.

Грундиг елит-бој

Ево једног старог транзисторског пријемника немачке производње из 60-их година. Апарат је квалитетан, кутија је дрвена а звучник одличан. Звук је врло добар.

Југо - ручица мењача

Пре неколико година сам установио да је зглоб који спаја ручицу мењача и конзолу бирача добио зазор. Услед тога је шалтовање непрецизно и тешко иде у прву а понекад и у рикверц. Заменио сам комплетну ручицу новом али је она била још гора него стара јер је рупа превелика а и пластика је лоша и није ми уливала поверење. Зато сам вратио стару ручицу и привремено ставио чауру од танког месинганог лима.
Али током година се то опет расклимало па сам то сада трајније решио - рупу сам проширио на 12мм, направио месингану чауру на стругу и набио унутра. Рупу сам обрадио ножем на 9,85 мм.

Дипон 15CCS29

Ево једног мањег дипоновог упаљача линије 1. Овоме је изгледа туп точкић јер повремено слабо креше. Точкић је од каљеног челика а направљен је радловањем. Видећемо шта се може урадити са тим, али најбоље би било заменити га оригиналним делом.

Косилица - зарибао лежај

Ево једне новије косилице. Цела је од пластике, мотор је као играчка, али је пластика релативно квалитетна па све то некако ради. После неколико година интензивне употребе зарибао је доњи лежај.

Камински Густав Бекер

Ево једног Бекера из периода после преузимања фирме од стране Јунгханса. Машина је очигледно много лошија од некадашњих, и по конструкцији (зупчаници са бошевима уместо фрезованих, предња плоча није пуна), а вероватно и по материјалу. То су машине рађене по узору на америчке конструкције, чиме се штедело на материјалу и производња је постајала јефтинија.

Кључ за ауто са даљинским управљачем

Валео прави разне кључеве за кола, тако и за ову тојоту. Овде је квар био у томе што се прво откинуо један а потом и други тастер. Тастери су на неки начин изливени заједно са унутрашњим кућиштем у коме је плочица. Тастер и зид кућишта спаја по венцу јако танка еластична пластика или гума. Како се при раду она савија, само је питање времена када ће да пукне. Уместо оригиналних тастера направио сам нове од дебеле гуме, опсекао сам их скалпелом тако да имају венац, па не могу да испадну напоље. Морао сам да подбациму нешто под тастер, и сада то ради. Да су од почетка то урадили тастери би трајали, ово ми изгледа као намерно направљена слаба тачка. Ово наравно сервис не поправља већ се мења цео кључ који кошта и до 100€ зависно од кола. Уцена, ништа друго...

Камински сат Хермле

Овај сат је одлично очуван и потпуно је исправан и комплетан. Потребно му је само чишћење и подмазивање. Хермле је немачки произвођач који и данас постоји. Пре рата су њихове машине машине биле солидне али ипак лошијег квалитета. Крајем шездесетих, када је наступила ера кварцних механизама, скоро сви остали произвођачи су постепено престали да праве механичке сатове и једино Хермле је наставио већу серијску производњу. Остали произвођачи су правили мале серије. Произвођачи квалитетнијих механизама као што су били Јунгханс, Кинзле итд. су временом или нестали или престали да праве механичке сатове.

Камински сат Лауфер

Овај сат је јако добро очуван, машина је исправна али је потребно чишћење и подмазивање. Лауфер је производио солидне сатове средњег квалитета, врло добро израђене и трајне.

Џепни Зенит

Ево једног старог зенита (Zenith), вероватно из двадесетих година. Циферплат је емајлиран а круница је необично изведена - осовина улази у машину свега 2-3 мм и нема уобичајеног шрафа за вађење, него се машина вади из кућишта а круница са осовином остаје у кућишту. Опруга са граничником за извлачење крунице је уграђена у кућиште, а на самој машини постоји полугица којом се може блокирати механизам у стању навијања (ово је вероватно систем сличан као код нокташа али ова полуга није изведена напоље).

Машина је у одличном стању и тачно ради, али је циферплат мало оштећен и испрскао је на пар места. Кућиште није баш добро, има пар оштећења а спољни поклопац не затвара најбоље. Били су то солидни сатови, али су руске молније имале много чвршће и масивније кућиште.

Дипон линија 1, Z3CC52

Још један дипон. Овог пута нормалне величине, новија линија 1 са точкићем за регулацију пламена. Гумица излазне дизне је тврда па пушта гас јер не затвара како треба. Лек је прост - од мембране бензинске пумпе исекао сам кружић од 2 мм зумбом и убацио под клип. Сад затвара. Иначе је упаљач јако добро очуван и уопште није похабан. Мало је коришћен а гумица се стврднула само због времена, вероватно је стар преко 40 година.

Матична плоча

Колега донео рачунар, на VGA конектору на матичн ојплочи (интегрисани графички процесор) лош контакт изазива слику без црвене боје. Плочу смо извадили из кућишта. На први поглед контакти где је конектор залетован нису лоши, калај није испуцао, међутим када сам то прелетовао симптоми су нестали.
Кажу да нове безоловне легуре калаја нису механички отпорне и хладни лемови се стварају ако долази до механичких напрезања. Хладних лемова је било много када су коришћене једнослојне штампане плоче. Међутим појавом вишеслојних плоча са метализираним рупицама ово се скоро потпуно изгубило, све док нису избацили олово и почели да примењују безоловне легуре. Оне се теже топе (морао сам да повећам температуру) а изгледа да су механички слабије од класичних оловних легура.