Претражи овај блог

четвртак, 22. април 2021.

Комбинција - неонска лампа, радио, рефлектор

 Ове комбинације су некада биле популарне јер користе при честим нестанцима струје. Унутра је оловна батерија која је дотрајала па сам је заменио. Поред тога нису радиле неонске цеви јер је неко ставио излазни транзистор осцилатора наопако, што је потпуно чудно. Или је неко некада то покушавао да поправи (приметио сам другачији калај на том транзистору), или је то урађено у фабрици (мање вероватно). То сам окренуо како треба и сада ради.

Слушалице Senheiser HD 201

 Ове слушалице су скупе и врло добро направљене, па их је лако поправити. Прекид је био у каблу па сам га само скратио. Коришћени су добри материјали и конструкција је добра. Ипак је цена несразмерно већа у односу на кинеске и друге јефтине слушалице, али могу и да се поправе и трајније су.

недеља, 11. април 2021.

Голф - карбуратор

 Кад је мотор хладан слабо вуче на малом броју обртаја, то је било и раније али у последње време је све израженије. Установио сам да на леру нема вакума на разводнику, па сам претпоставио да је неки канал запушен. Карбуратор сам потпуно раставио и опрао све што се могло. Једино запушење које сам нашао је једна мала рупица од пола милиметра на каналу са прелазним рупама, али на самом дну испод лептира. То сам прочистио. Лептир је изгледа био окренут наопако јер су утиснути полукругови били на погрешној страни (требало би да иду напсрам прелазних рупа и рупе за вакум). Лептир гаса сам компаратером подесио на 0,4 мм (тачка 13 мм од центра). Променио сам дихтунг поклопца, један навој је пропао па сам ставио шраф одоздо, и променио сам иглицу пловка. Сада мотор ради добро на леру, не прелива, стара иглица је била потрошена и повремено није затварала па се дешавало да прелива а када се мотор угаси да пресиса па је зато тешко палио топао. 

На страни осовинице где је опруга је тело био много поједено јер пластична чаура није била одговарајућа, па сам направио месингану и набио је на тело тако да сада опруга лежи на њој. 

Видећу како ће сада да се понаша, али вакума на леру и даље нема него се појави чим се мало дода гас. 

13.4.2021.

Изгледа да се ситуација поправила, кад је мотор хладан вуче нормално за сада, мада не баш како би требало.

19.4.2021.

Провером сам установио да је статичко предпаљење за десетак степени касније него што би требало да буде, узрок је вероватно у томе што је карбуратор сада другачије подешен и вакума на разводнику нема на леру. Паљење сам подесио као и лер и ваздух. Требало би сада и да је вуча боља на нижим обртајима.

20.4.2021.

Платине су се заглавиле - пластична биксна чекића као да је набубрила и чекић се није слободно покретао. Ово је повремено изазивало проблеме са паљењем али вероватно и са делимичним трокирањем када је мотор хладан и на нижим обртајима. Бискну сам очистио али то није помогло, морао сам мало да је обрадим изнутра и сада све ради како треба. Вуча је одлична и при хладном мотору, сауг може да се врати после само пар минута тако да је сада све много боље него пре...

уторак, 06. април 2021.

Хермле камински сат

 Сат има три федера и мелодију Вестминстер. Стар је 18 година али је одлично очуван, машина је чиста као да није ни радила. Ипак је време да се подмаже јер се ход баланса смањио и са једним навијањем ради краће од 7 дана. На лежиштима нема трагова трошења, Баланс је улежиштен у два рубина. Раније су користили плутајући баланс који је или висио на ласу цилиндричног облика или на магнетном пољу малог магнета, чиме је поништавано аксијално оптерећење. Овај баланс је обичан, као у сваком другом сату.

7.4.2021.

Из федерхауса за рад је излазила прерађена маст па сам га отворио, извадио федер и очистио од масти па подмазао са пар капи уља 5W30. Федер је фабрички био подмазан машћу. Неколико малих зупчаника сам очистио, баланс сам извадио из кућишта и очистио и подмазао рукавце балансвеле и рубине дуколом 2. Исто уље сам користио и за машину. Сат је после овога почео да жури па сам морао да га регулишем, ход баланса је скоро круг и по што говори да је машина у одличном стању. Локера нема ни на једном лежишту тако да уз редовно одржавање не би требало да буде кварова. Једина слаба тачка оваквих механизама је федер, јер када он пукне обавезно се поломи пар зубаца на федерхаусу и искриви или поломи нека осовина, што је касније компликовано поправити.

понедељак, 05. април 2021.

Субјектор 10-18 мм

 Овај некоришћени совјетски субјектор за опсег мерења од 10 до 18 мм сам релативно јефтино набавио преко огласа. Произвођач је Кировски инструментални завод. Има два комплета наставака којима се покрива цео опсег мерења. Сви наставци имају у центру чивију од видије (протих абања), а пренос је по принципу клина (тј. стрме равни). Припадајући компаратер има ход од 2 мм. 

Иструмент је био конзервиран и види се да није никада коришћен - морао сам главу да оперем јер је мерна чивија била сасвим залепљена. После прања све ради како треба. Кутија је пластична али је доста добро направљена, једино је уметак који држи инструмент и наставке крив али то не смета.

Израда је доста добра али није баш врхунска, као код немачких или швајцарских инструмената. Ипак моје потребе у потпуности задовољава.

петак, 02. април 2021.

Струг - додатак за резање навоја

 Како мој струг (Wolf Jahn) нема ни навојно ни вучно вретено, нема могућности да реже навој. Међутим за такве мале стругове који су коришћени за прецизну механику су фабрике правиле додатке за резање навоја, и било је различитих конструкција. Ја сам се определио за најпростије решење, а то је да се пинола спрегне са шпинглом уздужног супорта преко неких преносника. Уместо уобичајених зупчаника применио сам савремено решење - зупчасти каиш јер има доста предности - нема зазор, каишници су јефтини и лако се набављају, лакше је за монтажу. Једноставном променом каишника добија се жељени преносни однос то јест корак навоја. Набавио сам каишнике од 12, 14, 15, 16, 18, 20, 28 и 40 зуба што омогућава кораке 0,3, 0,35, 0,4, 0,45, 0,5, 0,6, 0,7, 0,75, 0,8, 0,9, 1, 1,2, 1,25, 1,5, 1,75, 2 и 2,5 а такође и доста других корака од којих би неки могли да се примене за цоловни навој са неком толеранцијом. 

Овај додатак се састоји од лежишта осовине која носи каишник и један кардански зглоб, телескопске карданске осовине са два зглоба, и плоче са лежајем који носи други зглоб са прикључком за шпинглу. Лежиште сам направио од цеви обрађене унутра на крајевима за набијање два лежаја 608 на пречник 21,98 а заварио сам носач. Варење није било добра идеја јер се цев деформисала па сам морао да је исправљам, требало је зашрафити погодан носач уместо варења или обрадити после варења али нисам имао такву могућност. Осовину сам направио од челика пречника 10 мм обрадом на крајевима на 8 мм за лежајеве и каишник са једне стране, а са друге стране на 6 мм за кардански зглоб, спојени су еластичном чивијом од 2,5 мм.

Осовиницу којом се монтира кашник на носач у пиноли сам направио од челика. Овај склоп мало баца јер има доста делова али то није важно јер каиш апсорбује такве поремећаје. Носач сам искористио од подеоног апарата који сам правио одавно. Осовиница се стеже једним инбусом М5. Нарезивање навоја М8 на челичним осовинама се показало као веома тешко из неког разлога, изгледа да је материјал неподесан или је можда нарезница тупа.  

13.5.2021.

Коначно сам завршио све делове и саставио за пробу. За носач каишника сам направио и косник са шлицованом рупом којим се стеже каиш. Други крај карданске осовине је улежиштен у једном лежају који носи алуминијумска плочица зашрафљена за супорт, а сама осовина је избушена и има унутрашњи навој и заврнута је на шпинглу. Карданску осовину сам направио од челичне цеви са малом гедором 10 (спојене муфом), а други део је од месинга ОК10. Апаратура ради, једино ће бити потребна нека курбла за ручно покретање јер би мотором било пребрзо и непоуздано.