Кочница бицикла

Носачи пакнова су од алуминијума. Убачена је пластична биксна и то се окреће на челичној осовиници. Пластична биксна се мало потрошила али се више разлокала рупа у алуминијумском носачу. Рупу сам проширио и исправио рајборером 10,8 мм и направио месингану биксну према старој пластичној. Биксну сам набио у алуминијумски носач тако да сада практично нема зазора и не клима се као пре. Рупу сам обрадио штелујућим рајборером тако да је зазор на осовиници испод 0,05 мм.

Лаптоп

На лаптоп рачунару сам приметио да се процесор прилично греје, температура процесора прелази 60°C. Отворио сам га и очистио хладњак (било је прилично прашине), а заменио сам и термопроводну пасту која се скоро сасвим осушила. После тога температура процесора је за око 10 степени мања, хлађење је боље.

Сијалица LED

Поправка сијалице за пар минута:
Скинута дифузиона калота, једна диода је у прекиду - она са црном тачком

Диода откинута клештима

На плочици су остали залетовани метални контакти диоде. Просто сам их спојио калајем.

Калоту сам вратио, сијалица ради. Неке поправке овакве врсте трају и по годину дана, неке ни недељу... Вреди покушати. Диоде су спојене редно а напајање ради као струјни извор, тако да када се премости једна диода остале добијају исту струју. Сијалица би требало да слабије сија јер је једна диода мање(мада је то тешко приметно) али диоде сијају истим интезитетом. Међутим ако је једна цркла вероватноћа постоји да ће и остале ускоро... 

Мали зидни Јунгханс - чобанац

Ови мали зидни сатови такозвани чобанци су обично са федером. Овај има машину Јунгханс и направљен је вероватно почетком 20. века. Кутија би могла да буде оригинална али клатно свакако није (фалило је па сам ја ставио неко слично). Машина је солидно очувана али су бошеви на анкерраду за замену, а анкер је неко поправљао тако што је одломио један крак па га је погрешно залетовао. Сат није хтео да ради па сам то морао да подесим (залетовао сам под исправним углом). Тако сад машина ради, а ако се покаже да је потребно заменићу бошеве. Федер је изгледа скраћиван и доста је јак, у великом је федерхаусу. Требало би да ради недељу дана.

Кутија је доста лоша али је оригинална.

Голф - додатна пумпа за бензин

Ако се ауто не пали две три недеље, бензин из карбуратора испари и онда мора дуго да се вергла да би пумпа напунила лонче. Некада су аутомобили имали ручицу на пумпи којом је то могло да се уради ручно како се не би празнио акумулатор, али временом је то избачено. У последње време је бензин ређи и испарљивији него што је био тако да је тај проблем још израженији. За прву помоћ се може сипати мало бензина (или директно у грло или у цевчицу за одушак лончета што је боље јер се тако напуни лонче), али како ми се са голфом често дешава ово направио сам додатну пумпу - од две старе пумпе сам саставио једну којој сам скинуо федер и уместо тога ставио ручицу. Требало би да буде довољно десетак потеза да се напуни лонче.

Црева су везана редно тако да сав бензин пролази кроз обе пумпе, било која од њих да ради.

1.7.2020.

После неколико пауза од по десетак дана, показало се да додатна пумпа одлично служи - сада ауто увек пали из прве без дугог верглања.

Дипон 81KEH23

Упаљач је скоро нов, нема ни најмањих трагова коришћења. Горњи вентил је зелепљен па сам морао да га отворим. Гумица се скроз стврднула па сам убацио нову, и сада ради нормално.

Голф - лимови око мотора

Поклопац зупчастог каиша и главе мотора су зарђали и фарба се делимично ољуштила, па сам их опрао и прешмирглао. Корозија је само површинска, ти лимови су већ били фарбани. Офарбао сам их једном основном и два пута лак фарбом (црна немачка дупликолор). Са обзиром да нису директно изложени сунцу и киши требало би да то потраје. 

Кључ за сат

Како ми недостајао кључ са четвртком од 5 мм, направио сам један. Тело је од месинга пречника 8 мм, а ручица од челичне жице дебеле 3 мм. Тело сам избушио на почетку бургијом од 5,1 мм а затим сам набио челичну четвртку тако да сам добио потребан облик.