Претражи овај блог

четвртак, 27. јануар 2022.

Шпорет - прекидач рингле

 Контакти прекидача су зашмелцовали па се створио кратак спој између фазе и нуле. Изгорео је главни осигурач. Прекидач сам променио, сада ради нормално. Стари прекидач иначе није био оригинални јер је пре доста година вода која је прошла између розетне рингле доспела на један од прекидача па је и овај изгорео. После тога смо изнад прекидача направили заштитни лим који је фабрика морала да стави али није...

Монитор Dell U2312HMt

 После десетак година монитор се покварио. И раније се дешавала иста сметња - када нестане струје монитор више неће да проради по успостављању напајања. Ако се тада искључе сви каблови и остави сат времена почињао је да ради, али сада неће. Проверио сам све електролитске кондензаторе и сви су исправни, део за напајање ради нормално и има једносмерних напона од 5 и 12 волти, изгледа као да је проблем у контролној плочи са контролером...

четвртак, 20. јануар 2022.

Прилагодни муф за гасну боцу

 Месингани муф је већ имао урезан навој М12х1 али га је требало продужити. Услед недостатка урезнице морао сам то да учиним на стругу, коришћењем додатка који сам недавно направио. Највише је било муке око ножа јер сам га правио од рапида и морао да га окалим. На крају је успело...



1.2.2022.

Испоставило се да навој на вентилу ипак није исти мада на силу може да се заврне пар кругова. Искористио сам стару цевчицу са рупама и тим навојем, обрадио је и избушио овај муф на око 13,6 и набио са задором од неколико стотих. Ради сигурности набио сам и чивију бочно и заковао је. Сада пламеник ради како треба. Рупе са стране су потребне јер кроз нјих улази ваздух и меша се са гасом, када рупа нема гас не може нормално да сагорева јер нема доста ваздуха па је пламен лош.

субота, 15. јануар 2022.

Голф - тиристорско паљење

 Приметио сам одавно да ауто теже пали после дужег стајања. Установио сам да је напон на кондензатору тиристорског паљења само око 270 волти што је прилично мало, па сам посумњао на исправност намотаја трансформатора. Одмотавањем сам видео да су намотаји исправни али у секундару је било намотано око 400 навојака, па сам премотао то на 500. Сада је напон на секундару око 350 волти када је на улазу око 9 (при верглању напон јако опадне), а био је само око 220. Међутим при тако ниском напону конвертор није увек хтео да крене приликом бацања варнице па сам смањио отпорник у колу база са 270 на 220 ома, тако да сада стартује и на 8 волти. Када је на улазу око 13 волти на излазу је скоро 480 што је доста висок напон, али како тиристор издржава 600 волти не би требало да буде проблема. Прва проба је показала да се мотор нормално понаша, лако пали и нормално вуче. Можда би требало повећати зазор свећица на 1-1,2 мм.

среда, 12. јануар 2022.

Буба - платине

 После неког времена од промене платина ауто тешко пали, као да дође до корозије контаката платина. Ако се мало очисте одмах пали. То се види и на обртомеру током верглања - нема кретања казаљке, што значи да нема варнице. При верглању је број обртаја мотора мали, испод 200 о/мин али је то обртомер показује чиме се детектује варница... Други извор грешке би могао да буде контакт-брава, која би током верглања могла да прекине довод струје за паљење.

Једне старе платине су радиле годинама без грешке, као да то зависи од легуре контаката. Неки контакти уопште не кородирају али код неких се то појављује. Нове платине имају додир само у једној тачки, а старе нагореле на већој површини што би такође могао да буде узрок - ако та једна тачка кородира или се испрља нема ни контакта, а ако је површина већа онда је и поузданост остваривања контакта већа јер је мања вероватноћа да ће цела површина да се упрља или кородира.

27.1.2022.

После више свакодневних чишћења и промене платина, скинуо сам разводник и унутра га очистио (био је прилично прљав), променио жице од платина до кондензатора. Од тада више нема проблема. Претпостављам да је масна нечистоћа испаравала када се мотор загреје и кондензовала се на контактима што је после неколико сати стајања изазивало стварање изолационог слоја, који је спречавао нормалан рад уређаја за тиристорско паљење.

УПС

 Изгорео секундар на малом трафоу, што изазива прегоревање осигурача у примару (220 волти). Инвертор са батеријом ради.

20.1.2022.

Промењен трафо, али како нема одговарајућег уместо од 28 стављен је од 30 волти. Услед тога се једна ценер диода јако грејала па сам редно иза греца ставио 5 диода и један отпорник од 22 ома. Тиме је максимална струја пуњења смањена на око 300 милиампера а диода се више не греје када је батерија пуна.

Тостер

 Прегорео грејач. Не знам да ли има делова али се по свој прили поправка не исплати.

понедељак, 3. јануар 2022.

Југо - карбуратор

 У последње време се дешавало да чим се упали полако пада број обртаја и на крају се угаси. Карбуратор сам растурио и очистио - изгледа да је главни узрок био делимично запушен канал који доводи потпритисак до мембране коректора сауга. На самом улазу на споју карбуратора и носача је било много цундера који је скоро сасвим запушио овај канал, тако да потпритисак није био довољан тако да се клапна сауга затварала док је сауг повучен што је резултирало пресисавањем и гашењем мотора. 
Сем детаљног чишћења и прања, како споља тако и унутра (прво бензином а онда у ултразвучној кадици) променио сам све дихтунге, мембрану сауга и иглични вентил пловка који је био делимично похабан.
Карбуратор је и споља био јако прљав јер на иберлауфу није било шелни а паре су излазиле и кроз извод за мало црево. Сада сам све то довео у ред. Осовиница ајншприц-пумпе је била делимично потрошена тако да сам је набио мало дубље, а под опругу којој је отпало неколико кругова сам подбацио шајбну да не би пропадала кроз полугицу.
Карбуратор је сасвим добро израђен и изгледа да је од боље легуре него код голфа, ни један навој није пропао а не примећују се ни деформације. Чак ни осовиница лептира гаса нема зазора.