Претражи овај блог

субота, 28. јун 2014.

Југо - поправка алтернатора

После 7 година и 63.000 км, на алтернатору (Искра 12V 33A, Југо 45)  су дотрајали лежајеви. У ствари маст се осушила и можда би само подмазивање помогло, али ми се чинило по шуму да су лежајеви ипак за замену па сам тако и урадио.
Велики лежај 6203 је био СКФ а мали 63001 кинески ДПИ. Оба лежаја су дотрајала, према томе нема смисла куповати три пута скупље СКФ лежајеве када су ови кинески приближно истог квалитета.
Прво је потребно одврнути матицу каишника, скинути каишник и вентилатор.

среда, 25. јун 2014.

Сметња

Јуче сам коначно успео да отклоним сметњу на једној од телефонских централа. Проблем је сем у самој опреми био и у коаксијалним кабловима и конекторима који су зачуђујуће лошег квалитета.
Узрок свега је штедња на погрешним местима.

петак, 20. јун 2014.

Ауто грамофон

Некада су се правили грамофони за кола. Наравно само за сингл плоче, а плоча се стављала у прорез, слично као код данашњих CD плејера. Ево једног таквог уређаја. Дуго је стајао и било је довољно чишћење и подешавање да би опет прорадио...


понедељак, 16. јун 2014.

Даљински управљач

Донео колега, попуцала пластика око кућишта за батерије и одлетовао се један контакт. Уз мало лепка и додатних комада пластике ствар је решена. 

петак, 13. јун 2014.

Претварач са 12 на 220 волти

Ево једног веома једноставног претварача напона, односно инвертора, који претвара једносмерни напон од 12 у наизменични напон од 220 волти. Искоришћен је обичан мрежни трафо за 12 волти на ЕI лиму (не торусни, из неког разлога није погодан).

среда, 11. јун 2014.

О механичким сатовима


Механички сат се састоји од механизма који покреће казаљке тачно одређеном брзином, и на тај начин мери време. Као и сваки механизам мора да има покретачку силу, а брзину регулише посебан уређај.

петак, 06. јун 2014.

Југо 45 - сeмеринзи полуосовина

Одавно сам приметио да на полусовинама влажи уље из мењача, али сада је то постало поприлично, и мада мењач није губио уље осовине су стално биле мокре.

уторак, 03. јун 2014.

Штедљиве или "штедљиве" сијалице?

Већ десетак година се упорно рекламирају компакте флуоресцентне сијалице као штедљиве, односно као одлична замена за сијалице са усијаним влакном. Да ли су ове сијалице заиста штедљиве?


недеља, 01. јун 2014.

Може ли се доскочити принципима потрошачког друштва?

Сви смо сведоци тежње ка смањењу века трајања свих производа које користимо. Најобичнији пример је сијалица, која данас траје око 1000 сати. Данас је технологија тако добро развијена, и контрола производње је тако прецизна да се са великом сигурношћу може направити сијалица која тачно толико и траје. Постоје разне приче о томе како су произвођачи кроз историју одлучили да ограниче трајност сијалица како би повећали производњу и продају, а тиме и опстанак на тржишту. Да ли је то само теорија завере или је то чињенично стање нисам сигуран, али сам сазнао за веома једноставан начин да се сијалици продужи век. Произвођачи конструкцијом свакако могу да направе сијалицу која би трајала дуже, бар 10 хиљада сати, али то не желе да ураде јер онда куповина нових "компактних" флуоресцентних лампи не би имала никаквог смисла - те лампе сем што троше више струје него што је декларисано, такође и коштају неколико пута више од обичне сијалице па би у том случају биле потпуно неисплативе. Истина је да класична сијалица са усијаним влакном потпуно неефикасно претвара електричну енергију у светлост, али је она веома јефтина за производњу и састоји се од материјала који се у потпуности могу рециклирати и нису штетни по околину што се не може рећи за флуоресцентне лампе. Вероватно да је будућност припада светлећим диодама, које додуше треба још да превале дуг пут до јефтиног производа како би постале уобичајене. Не сумњам да ће се то и десити, али до тада нам остају старе добре сијалице са својим врлинама и манама.
Једна од великих мана је и кратак век, али се ту може много учинити! Како?