Претражи овај блог

петак, 30. новембар 2018.

Апарат за бријање Браун

Пластика која држи ножиће за избријавање је пукла на местима где су шрафови. Ова места сам закрпио епоскидним лепком па ћемо видети да ли ће да издржи, овај лепак је доста добар (бизон). Такође сам променио и мрежицу.

Џепни сат

Поклопци машине не могу да се затворе. Све је од месинга и прилично је меко, успео сам да спољни поклопац пажљивим обликовањем дотерам тако да се затвори, али унутрашњи не - сувише је деформисан. Сат је јако стар и чак нема рубине али ради сасвим добро. Сат је вероватно са почетка двадесетог века.

четвртак, 29. новембар 2018.

Дипон

Доња дизна је мало пуштала, горња није затварала уопште. Горе сам убацио гумицу и то је решило проблем. Доњу сам извадио и скувао је у води, што је изгледа регенерисало гумицу па је дизна престала да пушта. 

Зидни Јунгханс

Сат је са два федера, не звони на време. Како велика казаљка нема биксну него је четвртка директно у материјалу казаљке, ово подешавање сам морао да изведем окретањем кривуље на осовини, која је занитована за мали зупчаник набијен на осовину. Ради овога требало је скинути казаљке и циферплат.

Искра зидни сат

Направио сам нови пендл федер и уместо старог најлона ставио плетени конац за пецање. Успут сам машину очистио и подмазао.

Регулатор вентилатора кабине

Отворио сам овај електронски регулатор од Ситроена. Цео је у SMD техници, једино је излазни транзистор у кућишту са изводима. Конектори који доводи напајање је изгледа имао хладне летове па сам то прелетовао, тако да је то можда био узрок квара. Такође је термо-паста на споју транзистора и хладњака била сува. Излазни транзистор је највероватније MOSFET али је ознака необична и нисам успео да је пронађем, што није редак случај код аутомобилске електронике. Регулатор је производ фабрике Валео.

субота, 24. новембар 2018.

Буба - показивач бензина

Показивач је престао да ради па сам покушао да установим у чему је квар. Мењао сам све делове - пловак, константер и инструмент, али нисам успео да установим који део је неисправан. Променио сам и жицу од пловка до инструмента. Тренутно ради, али сумњам на константер јер се повремено понаша чудно - фреквенција осциловања је нека мања а некад већа. Константер је у ствари један осцилатор са грејачем и биметалом. Како контакти проводе струју од око пола ампера, временом се троше па је можда то узрок неконзистентног рада. Неки модели су уместо биметалног константера имали сијалицу и зенер диоду чиме се добије константан напон тако да показивање инструмента не зависи од варијација напона у инсталацији које увек постоје.

28.11.2018.

Изгледа да је проблем у пловку, када има више бензина све ради како треба. Прекинуту жицу на средини сам залетовао али је могуће да је опет дошло до прекида, променићу пловак па ће се видети коначно у чему је проблем. Како други пловак такође није радио добро на минимуму, а узрок је био лош контакт ротора са масом, додао сам једну четкицу од танког месинганог лима која треба да побољша тај контакт. Сада ради без прекида али видећемо како ће се понашати у колима.

Буба - поклопци торзија

После 46 година поклопци су се скоро распали од корозије па сам их заменио. Ставио сам и нове гуме јер нови поклопци нису као оригинални - у њих иду гуме са 4 зуба, а у оригиналне округле без зуба. Нови поклопци су никловани али сам их одавно офарбао да не би рђали (никл код заменских делова је обично јако лош и врло брзо се појави корозија). 

четвртак, 22. новембар 2018.

Југо - тешко паљење

Када је мотор исправан пали из прве. Чим неће да упали значи да нешто не ваља. Често се деси да се осовиница лептира сауга заглави тако да када се повуче сауг, лептир остане отворен. Овог пута је баш то био узрок - спрејем сам напрскао осовиницу и разрадио је, и сада ради нормално. Узрок је иберлауф - уљне паре улепе лептир и осовиницу, ту се налепи фина прашина и после неког времена осовиница почне да заглављује. Потребно је повремено очистити и то је све.

Упаљач

Ради експеримента сам покушао да поправим обичан кинески упаљач коме је пуштала горња дизна јер се оринг скупио и укрутио. Оринг сам кувао у води мање од пола минута, и то је решило проблем - гума услед кувања набубри и врати пређашњи облик. Вероватно да се скупила јер је упаљач дуго био без гаса, претпостављам да би се исти резултат постигао потапањем у бензин или неки други дериват нафте, али и кување изгледа да помаже. Ако је гума похабана претпостављам да овај метод не би помогао.

Голф - вода у гепеку

Одавно се дешава да када пада киша у гепек улази вода. У почетку смо мислили да улази кроз задње десно светло које је имало неке пукотине, међутим светло сам променио али се вода и даље појављује. После тога сам додао живу гуму на неке спојеве који су били сумњиви али опет без резултата. Јуче сам скинуо тапацирунг који покрива рупу се десне стране, и установио да се вида слива по унутрашњој страни ц стуба и на неки начин опет доспева у гепек. Како је горњи део ивице каросерије где се завршава кров у виду олука, ту је намештен кедер. Међутим углови су нижи од средине па препостављам да вода подлива испод кедера и около иде па се у неком тренутку прелази на унутрашњу страну каросерије, јер је и цео тапацирунг око кедера са унутрашње стране мокар. То је додуше пластика па не пролази на лице али наличје је мокро. Кедер сам скинуо и канал напунио силиконом, па када сам га поставио онда сам још на спој са каросеријом додао силикона. Видећемо резултате кад поново падне киша.

28.11.2018.

После кише се вода није појавила, тако да изгледа да је силикон решио проблем. 

среда, 21. новембар 2018.

Миксер за нес кафу

Јефтина кинеска израда, али солидан квалитет материјала. Престао да ради после пада. Изгледа да је трансформатор направио кратак спој на диоди. Када сам извадио трафо, све је прорадило тако да сам само повио жице диоде да се то не би поновило. Лака поправка...

Грејалица

Јефтина кинеска пластична грејалица, изгорео сигурносни термички осигурач. Ово је најчешћи квар на савременим уређајима. Иако грејалица има 2 термостата (један радни а други сигурносни), ставили су и овај термо-осигурач. Можда то и није глупо јер је цела направљена од пластике, чак ни жице нису силиконске, тако да би лако могла да се запали услед неке неисправности. Међутим ти термо-осигурачи су непоуздани и кратког века па изгоре од саме употребе јер је струја прилично велика. Ова грејалица има 2 киловата па је струја око 9 ампера, те је осигурач прилично оптерећен.

Ухер 4200 репорт монитор

Ово је један старији квалитетан магнетофон који је био углавном намењен репортерима јер је релативно мали. Додуше јесте мало тежи али то говори о квалитету.

уторак, 20. новембар 2018.

Браун епилатор 5365

Погрешно намештен поклопац батерије. Бајонет систем је у питању а брадавице нису симетричне, поклопац је угуран на силу али сам некако успео да га извадим а да ништа не пукне што је право чудо јер је пластика јако танка и слаба. 

недеља, 18. новембар 2018.

Грундиг 2088

Овај стари радио апарат је са краја педесетих година. Одлично је очуван али не ради - ни на једној таласној дужини нема звук, као да излазни степен не ради. Кад се пребаци на улаз за грамофон (или магнетофон) излазни степен ради, зуји. Високи напон на грецу је око 200 волти а требало би да је 270-280 волти, препотстављам да или је грец неисправан или нешто вуче струју па напон пада. Опсег фреквенција на ултра кратким таласима је 87-100 мегахерца што прилично смањује број станица. Занимљиво је да за контролу тона постоје четири потенциометра, нешто као еквилајзер. Има два звучника, високотонац је кондензаторски.

субота, 17. новембар 2018.

Фрижидер

Температура у фрижидеру је била око 12 степени и није могла да се довољно смањи термостатом, па сам покушао да га наштелујем. На спољној страни постоје два шрафчића, једном је глава споља и тај служи за регулацију температуре. Другоме је глава унутра и тај би требало да служи за регулацију контакта за одмрзавање испаривача. За сада је температура око 4-6 степени, међутим термостат изгледа не ради поуздано и најбоље би било да се замени.

Зидни сат Арадора

Ево још једне румунске шклопоције. Овај је пао са зида па је сем стакла пукла и опруга клатна. Направио сам нову и за сада ради мада је машина прилично прљава.

петак, 16. новембар 2018.

Дипон КК8310

Ово је најстарији гасни Дипон који сам видео. Направљен је 1955. и одлично је очуван захваљујући фабричкој кожној футроли. Конструкција се скроз разликује од серије 1 - дизну затвара поклопац директно преко регулационог шрафа, а отвара је полугица коју покреће точкић за кресање. Систем је прилично компликован и није чудо што су га напустили. Сем гумице која је била деформисана (ставио сам нову), проблем је био у механизму точкића за кресање - то сам запертловао како је и било тако да сада ради.

четвртак, 15. новембар 2018.

Бушилица Искра ЕРО

Ово је једна од последњих Искриних бушилица. Претходни модел се показао изванредно - то су биле робусне и трајне машине. Ова је међутим направљена као савремене кинеске машине - пластика је далеко лошија, конструкција је знатно упрошћена. Мотор нема сопствено кућиште већ лежајеви ротора леже директно у пластици кућишта. Кућиште мењача је пластично. Све у свему машина није ништа боља од савремених кинеских.
Квар је био у томе што је извод статора где се спаја лак жица са лицнастом жицом био у прекиду. Спој је изведен кримповањем са неком клемом од танког месинганог лима који је пукао услед вибрација. То сам залетовао и сада ради нормално.

Разводник - продужни кабл

Уграђени прекидач се истопио а загрејана клема је истопила изолацију на жицама и направио се кратак спој. Кабл сам скратио и повезао директно, прекидач сам заобишао. Све је направљено од труле и меке пластике, укључујући и кабл.

среда, 14. новембар 2018.

LED сијалица

Поново се вратила - пре извесног времена сам премостио једну диоду, а сада је цркла следећа па сам и њу премостио. Очигледно да су диоде лошег квалитета.

понедељак, 12. новембар 2018.

Стона бушилица АЕG ТВ10

Ево једне солидне старије бор-машине капацитета бушења у челику 10 мм. Машина је тешка преко 60 кг, направљена је веома солидно и масивно, Мотор је трофазни снаге 350 вати а има 2800 обртаја у минуту. Машина има 4 брзине преко каишника. Каиш је обичан клинасти димензија 10х1000. Изгледа да је јако мало радила и одлично је очувана, нигде нема трагова трошења. Једино је футер мало неугледан, али изгледа да је исправан и не баца. Поклопац преноса је од пластике што је чудно за тако солидну машину. Истина је да је квалитетна, али опет ми то некако не иде.
Ради тежине донели смо је растављену. Сто има око 8 кг, поклопац 1 кг, постоље са стубом 26 кг, горњи део машине са мотором такође 26 кг.

петак, 02. новембар 2018.

Годишњак КОМА

Овај необични годишњак није под стакленим звоном већ је у кућишту са стакленим страницама. Машина је минијатурна, дебљина опруге је 0,081 мм по каталогу. КОМА (Konrad Mauch Uhrenfabrik) је немачки прозвођач. Израда машине није лоша, али ипак није тако добра и прецизна као на пример Керн. Машина је солидно очувана али је торзиона опруга била откинута и недостајао је доњи носач који сам направио. Опругу сам поставио у носач али сам морао да је стањим јер је услед тога скраћена. Машину сам раставио и детаљно очистио али нешто није у реду, неће да ради. Као да нешто није у реду са анкером мада не примећујем да је неко чачкао палете или мењао газ. Мораћу то детаљније да проучим.