Претражи овај блог

уторак, 28. април 2020.

Наочари

У механизму шарке је пукао делић који је очигледно био слабо димензионисан. Направио сам нови део од месинганог лима дебљине 1,2 мм.





У уливеном металном носачу је била опруга због чега је то већ раније пукло па сам избушио две рупице 0,8 мм и занитовао. Сада је тај постојећи део са ушицом пукао па сам направио нови, и искористио старе рупице да занитујем.

четвртак, 09. април 2020.

Велики зидни матични сат CBH

Одавно набављену машину (још пре 7 година) сам коначно решио да сместим у кутију коју сам управо почео да правим. Машина је од матичног сата - мастера, фабрикат немачке фирме CBH - Carl Bohmeyer Hanau из двадесетих или тридесетих година. Мотор за подизање тегова није оригинални (уградио сам асинхрони кондензаторски на 220 волти) као ни склопка за паљење мотора (направио сам је уз употребу ампуле рид-релеја).
Кутију правим од храстовине - пре 5 година сам набавио суву храстовину коју је столар обрадио на дихту на око 21 мм дебљине. Неке даске су се мало искривиле али како ћу иначе да их сечем на мање дужине то ми неће много сметати. 
Стил кутије ће бити "лантернур", који је коришћен у првој половини 19. века за велике зидне сатове бечке производње. То су били скупи ручно прављени сатови, прецизни и трајни.
Прво сечем даске на летвице ширине 40 мм од којих ћу да правим бочне рамове и врата, који ће сви бити застакљени. Биће 6 бочних рамова и троја врата. Ради застакљења морам да усечем канале у све летвице. Биће потребно око 12 метара а ради унификације све летвице ће бити истог профила то јест ширине.
Набавио сам лист циркулара са умецима од видије, за сада лепо сече и изгледа да неће бити проблема са тим. Леђа кутије ћу вероватно да направим од шпер-плоче дебљине 10 мм. Додатну обраду рамова извршићу на крају, када их залепим, јер ако оборим ивице пре тога неће бити лако стегнути их ради лепљења. На сличан начин сам правио кутију за први мастер сат са Искрином машином али од трешњевине која је доста мекша и лакша за обраду од храстовине али је структура гушћа па је отпорнија на пуцање и крзање.


13.4.2020.

Спојеви свих рамова и врата исечени (уздуж циркуларом а попреко ручном тестером за геровање) и грубо напасовани. Остало је да се коначно напасују и да се залепе. Услед несавршености обраде и мале разлике у димензијама летвица мора сваки спој да се ручно пасује како би се постигли минимални зазори.
За расецање летвица на споју сам направио посебан додатак за циркулар - клизач на који се вертикално стави летвица како би рез био што прецизнији. Углавном није одступао за више од 0,2 мм што је сасвим задовољавајуће.









15.4.2020.

Сви рамови су готови. Неки су бољи а неки лошији али сам углавном задовољан. После спајања треба да се коначно обраде (оборе ивице, дотерају димензије и прешмирглају) тако да ће све то да изгледа доста добро.





17.4.2020.

На свим деловима неравне ивице и ћошкови поравнати и прешмирглани грубо. Сада треба оборити ивице на вратима и рамовима фрезовањем и коначно све прешмирглати. Такође остаје да се искроје горња и доња плоча као и леђа.

18.4.2020.

Направљена два леђна дела и горња и доња плоча. Ивице унутрашње оборене а спољашње на вратима и плочама исфрезоване профилним фрезером. Остало је још да се фино обради и прешмиргла, па може да се склапа.

21.4.2020.

Од делова је остало још да направим средишњи део леђа и горњу пречку, па може да се шмиргла и саставља.





22.4.2020.

Средишњи део леђа сам искројио и избушио рупе за шрафове. Дотерао сам елементе за спој горњих и средњих рамова. Све сам поново расклопио ради шмирглања па сам све елементе коначно дотерао шмирглом, а на доњој плочи сам додао један делић који сам непажњом оштетио при фрезовању. Доњи леђни део сам прегитовао јер је фурнир оштећен. План је да цео леђни део офарбам црном мат фарбом, евентуално ће по ивици да остане видљиво дрво али тонирано у неку тамнију боју. Пробом сам установио да све лепо лежи, једино је доњи део могао да буде мало виши како би се клатно боље видело.

23.4.2020.

Костур састављен и залепљен, дорађене неке ситнице - укопана лежишта за шарке, направљена пречка код горњих врата. Остало је да се дотера још пар детаља (угаоне лајсне на прелазима) и може да се лакира.

24.4.2020.

Леђна страна састављена и префарбана црном мат фарбом. Додао сам још неке делиће на спојевима који су недостајали, наместио и залепио пречку испод горњих врата и спојеве поравнао и прешмирглао. 

25.4.2020.

Посао иде јако споро. Има много ситница око којих се губи доста времена. Леђа сам монтирао за пробу и напасовао врата, за уградњу шарки је потребна посебна пажња јер не могу да се штелују. Средња врата сам морао мало да скратим на једном ћошку да би зазори били једнаки. Додао сам прагове за горња и доња врата и на средња врата лајсну како би се смањио улазак прашине. Остало је да додам праг на горњу пречку али за то морам да направим профилисану лајсну. Направио сам и лајсне за застакљивање рамова и избушио их, остало је да се по сечењу стакла избуше рупе на рамовима и да се монтирају.

26.4.2020.

Сва стакла исечена, нашао сам врло добар начин. Нож за стакло је важан, треба да се буде оштар а да би точкић дуже трајао треба га подмазивати ретким уљем. Приликом ломљења испод реза се подбаци фи материјал (може и дрвени типл) пречника 8-10 мм и уз равномеран притисак на обе стране стакло скоро увек пуца по резу, без ломљења ћошкова. Ако је парче које се ломи уско деси се да пукне делимично и да остану делови али њих је могуће одломити малим клештима.

27.4.2020.

Лајсне за стакла на рамовима пробно намештене (избушене рупе пречника 1,8 мм у рамовима за месингане шрафове 2х16мм). Лајсне ишмирглане и припремљене за лакирање. Цео костур лакиран први пут (потрошено око 50 грама двокомпонентног полиуретанског лака за паркет Iridia).  





28.4.2020.

Врата излакирана, као и лајсне за стакла за рамове. Остаје још да направим лајсне за врата.




30.4.2020.

Све застакљено, леђа монтирана као и носач машине. Остало је да се монтира прекидач мотора, али онај који сам правио са рид ампулом не ради како треба тако да ћу морати да преправим конструкцију, можда да ставим јачи магнет или да заменим ампулу.

1.5.2020.

Машина уграђена, пуштена пробно у рад. Механизам за активирање мотора за навијање преправљен - додата посебна клацкалица са контра-тегом која носи магнет, како би се рид-контакт активирао и деактивирао нагло.






2.5.2020.

Направио сам и казаљке од старог федера за сат. Федер је ширине 18 мм, дебљине око 0,4 мм. Прво сам га отпустио а затим исправио. Нацртао сам облик казаљки и вишак материјала исекао маказама, брусио на тоцилу и турпијао детаље. Чауре сам направио од месинга на стругу. Када сам бушио малу казаљку на самом крају бушења сам успео да откинем круг где иде чаура, па сам казаљку хартлетовао за чауру и добро је испало. Чаура за велику казаљку има четвртку па сам морао да је турпијам, а мала се набија па сам обрађени део који на осовину расекао помоћу циркулара. Такође сам морао да обрадим цев зупчаника мале казаљке јер је била предугачка па није било зазора, заглављивала је.
Казаљке су можда мало танке али нисам имао дебљи федер. Челик сам отпустио али не сасвим, еластичност је остала тако да се не криве лако. Приметио сам да је тај челик од федера врло добар али мора бар делимично да се отпусти ради обраде и савијања.
Остало је још да направим плочицу са релејем за паљење мотора и прикључцима за линију.

3.5.2020.

Пробни рад је указао на могућност да рид-контакт остане укључен и када магнет прекидача падне, па сам поставио микропрекидач који у таквом случају гаси мотор када се тег попне још неколико сантиметара. Ова редунданса може да спречи евентуално откидање конца или прегревање мотора ако би се десило да рид-контакт зашмелцује. При пробном раду се то дешавало јер сам погрешно повезао електролитски кондензатор (паралелно релеју а не грецу) тако да се при паљењу стварала велика струја која је пунила електролит што је доводило до лепљења контакта. Када сам електролит повезао паралелно грецу, при гашењу се јављала мала варница на рид контатку коју сам одстранио повезивањем RC члана (100 ома и 0,1 микрофарад редно). Сигурносни микропрекидач је везан редно са рид-ампулом. Како је релеј димензионисан за далеко већу струју од оне коју вуче мотор претпостављам да не постоји опасност да он зашмелцује.

6.5.2020.

Остале су ситнице које одузимају много времена. Уградио сам кућиште са исправљачем за напајање релеја и линије, извео инсталацију, избушио рупе за шрафљење на зид (горе за брезон 8 мм а доле шлиц за подешавање вертикале), додао на леђа одстојнике од 8 мм дебелих храстових рестлова.
Око исправљача сам се доста петљао јер сам тражио трансформатор који се не греје - испоставило се да их имам доста али се сви доста греју, што ми се не допада јер загревање машине не утиче добро на уље. Нашао сам неки стари источно немачки трафо у бакелитној кутији која је била довољно велика да унутра сместим плочицу са релејем, грецом, електролитом, RC чланом против варничења, кондензатором за мотор и неколико конектора. Сва инсталација која је повезана са кућиштем је преко конектора тако да се цела контролна кутија може лако извадити по потреби. Такође сам уградио два осигурача, један за 220 волти који осигурава мотор и примар трафоа, а други за секундар трафоа. Трафо се скоро уопште не греје на празном ходу. При оптерећењу напон пада на око 11 волти што је довољно за поуздан рад секундарних сатова. Доста велики пад напона је на грецу па сам уместо обичног ставио грец направљен од шотки диода. Оставио сам могућност уградње батеријског напајања, што би сем сигурности код нестанка струје такође омогућило стабилан напон јер ћу ту ставити три литијум јонске ћелије 18650, па ће напон на линији бити око 12 волти независно од оптерећења.

8.5.2020.

Врата уграђена и подешена, доле прошлицована рупа за регулацију вертикале и направљена месингана плочица, изведена целокупна инсталација. Остало је још само да се окачи на зид и пусти у рад.

9.5.2020.


Коначно готово. Машина подмазана швајцарским Möbius уљем. Палете анкера имају рисеве и требало би их окренути или пребрусити, али рисеви нису велики. Вероватно су настали јер је сат дуго радио са отежаним тегом - ово је на жалост био чест случај, на тај начин су лаици оспособљавали сат без чишћења и подмазивања, али су последице биле повећано абање палета анкера, вероватно и анкеррада као и лежишта и осовина.

18.5.2020.

Показало се да механизам прекидача са рид ампулом не ради поуздано, пар пута се десило да није искључио мотор па је прорадио сигурносни прекидач. Подесио сам одстојник за активирање клацкалице са магнетом, за сада ради како треба. Свака конструкција која на први поглед ради како треба мора да се провери у пракси. Дешава се да при промени услова престане да буде поуздана, нарочито овде где су силе јако мале због чега је поузданост рада увек упитна.

15.6.2020.

После пажљивог подешавања установио сам да сат ради веома прецизно и да промене атмосферског притиска и температуре мало делују на тачност. Вероватно јако тешко клатно доприноси томе, као и систем за одржавање силе током навијања са системом зупчаника налик на диференцијал. Све у свему вредело је труда, секундарне сатове ћу да повежем на овај мастер.

25.6.2020.

Коначно је стигла плочица - регулатор пуњења и пражњења литијум-јонских ћелија, па сам и то уградио тако да је сада сат комплетан. Три ћелије 18650 сам везао редно и на ту плочицу, и на исправљач. Тај регулатор искључује пуњење када напон на ћелијама достигне 4,2 волта, а прекида пражњење ако напон опадне испод дозвољене границе ако нестане струје. Како је потрошња система врло мала - импулс од 1 секунде сваког минута, укупна потрошња на линији је око 0,3 А тако да је просечна потрошња око 5 mA - уз капацитет од око 2 амперсата - батерије би требало да држе преко две недеље. У том периоду ће се свакако приметити нестанак струје, прегоревање осигурача итд.
Регулатор пуњења је димензионисан за потрошњу до 20А, ја сам га испитао при пуњењу од 1А и пражњењу од 3А и нема ни најмањег загревања.

25.9.2020.

Сат прилично добро ради па сам цео систем пребацио на њега - остало је само још да повежем резервни мастер (Мозер-Баер).

уторак, 07. април 2020.

Веш-машина

Престала је да избацује воду пре две недеље, узрок је био загушен филтер у кућишту пумпе. Чишћењем је проблем решен. Међутим јуче опет није хтела да избаци воду - установио сам да је пумпа заглављена па сам је скинуо и разрадио са пар капи моторног уља. Не изгледа да семеринг цури, али ако се ово понови мораћу да га променим. Додуше изгледа ми да је осовина хромирана и да не рђа.

27.4.2020.

После неколико прања пумпа се опет заглавила и престала да избацује воду при крају последњег центрифугирања. Неколико сати после тога сам пробао, ради. Нешто се са том пумпом дешава... Додуше нисам сигуран да ли је проблем у пумпи, можда у неком тренутку изгуби напајање али то ћу проверити повезивањем контролне лампе.

15.5.2020.

Пумпа се поново заглавила. Када сам је растурио установио сам да је на осовини иза пропелера било намотано пар неких кончића, а и осовина се заглављивала у бикснама. Предњи мост сам окренуо за пола круга и сада се не заглављује. Припремио сам за уградњу другу пумпу (заменио сам семеринг и оринг) тако да ако ова настави да се заглављује заменићу је другом.

1.6.2020.

Недостатак искуства се обично плаћа губитком времена али се нешто и научи. Ставио сам ремонтовану пумпу (заменио сам оринг и семеринг) тако да је то сада решено. Стару пумпу сам отворио и установио да је семеринг пуштао (врло мало, пумпа није цурила али је вода са прашком улазила у лежај па када се осуши лежај се заглави). Конструкција те постојеће ЕИ пумпе је другачија него код горења - лежај и семеринг су у заједничком носачу тако да чим мало воде процури онда одмах уђе у лежај. Код пумпе горење су они у одвојеним носачима а између на осовини је гумица у виду шајбне која спречава да вода уђе у лежај ако семеринг процури. Ту се види колико је техничко решење важно за поузданост уређаја...

Осцилатор са синусоидалним излазом

Повремено затреба осцилатор са синусоидалним излазом (тон генератор), на пример за испитивање аудио појачала. Овакав осцилатор може релативно једноставно да се направи са само два транзистора. На шеми је Винов осцилатор са сијалицом која служи за стабилизацију амплитуде. Транзистори су универзални а фреквенција је одређена кондензаторима и отпорницима који чине нископропусни филтер.
 Фреквенција се може израчунати као f=1/(2пRC), што на датом примеру износи око 10,6 kHz. Сијалица је 6V 40mА, ако се користи 12V 40mA отпорник од 330 ома треба заменити отпорником од 150 ома. Тример потенциометром се подешава повратна спрега тако да изобличење буде најмање а да осцилатор и даље ради.