Претражи овај блог

петак, 28. септембар 2018.

Бежични телефон гигасет

Батерија је страдала па сам је заменио. Поред тога неки тастери нису радили или их је требало јако притиснути да прораде. Тастатура је гумена, чишћење није помогло те сам морао да забодем лицне. На неким тастерима чак по 2 или 3 да би прорадили, изгледа да је страдао и графит на плочи мада на први поглед све изгледа исправно. Мерењем отпорности може се видети да је графит на гуми добрим делом изгубио проводност, узрок је лош квалитет материјала. Неки тастери нису радили иако на њима нема много трагова коришћења што је доказ да је узрок у материјалу. Апарат је направљен у Немачкој, чуди ме да су Немци користили тако лош материјал.

среда, 26. септембар 2018.

Голф - обртомер

У колима је Телеоптиков обртомер који ради, али кретни систем није добро амортизован тако да казаљка доста осцилује. Ово сам покушао да регулишем додавањем електролитског кондензатора паралелно инструменту и осцилације су нестале али се показивање пореметило - инструмент показује за око 400 обртаја више него што треба и не може да се регулише потенциометром.
Имам још два стара обртомера - један је VDO са интегрисаним колом који такође ради добро али осцилује (што ме је зачудило), а други је Енгелман. Овај је јако једноставан, нема транзисторе већ се импулси са платина исправљају и тако се напаја инструмент. Овај је добро амортизован али показује доста мање и не може да се подеси, тако да сам за сада одустао од промене обртомера.

27.9.2018.

Енгелманов обртомер сам поправио, грец је био неисправан па сам га заменио. Инструмент ради сасвим коректно па ћу да ставим њега, за промену. Уместо сијалице сам ставио светлећу диоду за осветљење скале, остаје само да га уградим.

понедељак, 24. септембар 2018.

Џепна докса

Овај џепни сат је прилично стар али је на жалост лоше очуван механички - централна осовина је релативно лоше импровизована, неки шрафови нису оригинални, опруга је пукла. Опругу сам скратио и избушио нову рупицу на унутрашњем крају тако да сада ради. Кућиште је од аргентана, легуре која личи на сребро. Та легура је позната под називима ново сребро и алпака, а обично се састоји од 60% бакра, 20% никла и 20% цинка. Мењана је балансвела па је баланс залепљен калафонијумом тако да мало баца а и осовина је мало краћа па има зазора. Сат је очигледно много пута поправљан тако да би му требала рестаурација да би био поуздан.

петак, 21. септембар 2018.

Магнетизатор

Магнетни сталак компаратера сам раставио и магнет се размагнетисао. Магнет је челични и док постоји флукс он одржава магнетне диполе у одговарајућој оријентацији, магнет не губи дејство. Ако се магнет извади из сталка у тренутку престанка флукса он се размагнетише и сталак више не ради. Ово сам сазнао тек када сам га раставио, на жалост...
Да би се магнет поправио мора да се поново намагнетише. Ово сам покушао веома јаким магнетима из хард дискова али без успеха, поље није довољно јако. Зато сам импровизовао магнетизатор од неколико навоја дебеле бакарне жице (10 квадратних милиметара) који сам прикључио на акумулатор. Струја кратког споја је нешто преко 100А јер је акумулатор слаб и дотрајао, и то није дало никакве резултате. Зато сам направио батерију електролитских кондензатора од 8 комада укупног капацитета 37,6 милифарада и напунио сам је на 24 волта. Варница при пражњењу кроз калем је била неупоредиво јача, струју нисам мерио. Магнет се слабо намагнетисао, далеко слабије од потребне јачине. Онда сам импровизовао исправљач који даје око 100 волти па сам њиме напунио батерију.

среда, 19. септембар 2018.

Индуктор из телефона

Нашао сам на пијаци индуктор из телефона - генератор наизменичног напона (око 100 волти). На жалост није радио, фалиле су четкице и опруге. Четкице сам напраио од графитне мине за патент оловку, нашао подесне опруге и ставио две затворене матице М5 (које држе опруге) и генератор је прорадио. Одлично је очуван али нема никаквих ознака. За пробу сам прикључио телефон - звони већ и када се ручица окреће полако, при око 50 волти. 

Молнија

Мој џепни сат који сам купио полован пре више од двадесет година је почео да стаје. Установио сам да се у анкеррад запетљала нека синтетичка длака (није ми јасно одакле унутра). Када сам је извадио машина је прорадила нормално. Пре пар година је пукла опруга па сам је заменио, иначе за те две деценије није било других кварова. Требало би га очистити и подмазати али у последње време га јако ретко користим па то никако да урадим.

уторак, 18. септембар 2018.

Голф - проблеми са регистрацијом

До сада сам имао разних проблема, али овакав још не. Прво су ме са техничког вратили јер кука није атестирана. Иако је уграђена пре него што су ти прописи о атесту уведени, кука сада мора да буде хомологирана и са атестом о уградњи. Нема компатибилности уназад - да се не бих борио са ветрењачама скинуо сам куку а променио сам и цео задњи браник јер је шина иструлила, и завршио са техничким. 
Невоље су међутим тек тада почеле - на техничком нису могли да ми одштампају налепницу, јер се ауто у систему уопште није водио да је регистрован! Онда су ме послали у полицију, а ови су тражили да ми тенички изда копију регистрационог листа од прошле године како би се уверили да је ауто заиста био регистрован (не, нисам фалсификовао налепницу, они су је одштампали). Још су ми тражили и стару полису па чак и серијски број налепнице. А ови на техничком ми једва дадоше копију јер је то нека као бајаги тајна и они то не смеју да дају... И тек после свих тих провера у полицији ми дадоше нову налепницу. И још се чуде како је то могуће. Није за нас рачунар и модерна технологија, за нас су глинене плочице и клинасто писмо!

понедељак, 17. септембар 2018.

Југо - хауба и предњи везни лим

Хауба је зарђала на предњем рубу па сам је променио. Рђа је скоро прогризла на месту где је лим запертлован, могло би да се закрпи али је промена бржа и јефтинија, па сам на отпаду купио хаубу исте боје, мало је дотерао и заменио. Наравно било је потребно подешавање и није баш сасвим неоштећена (предњи леви ћошак је био мало ударен па сам то покушао да исправим) али је у сваком случају много боља од старе.

Предњи везни лим је био зарђао и на неким местима иструлило па сам то све очистио, закрпио и офарбао. Користио сам белу фарбу RAL1013 која прилично одговара фабричкој (застава бела 224). Сада је предњи крај уређен, остало је још да се тачке корозије на спољној страни каросерије среде. Одоздо је све у реду, једино би требало резервоар за бензин да очистим и префарбам јер је доста корозирао.

Тако то иде када се кола запусте, већ неколико година нисам ништа радио око лимарије па је сада дошло време да се понешто поправи. 

субота, 15. септембар 2018.

Голф - задњи браник

Како ауто није могао да прође технички преглед јер кука наводно нема атест (у ствари има групни атест али је закон промењен и важе нова правила, без компатибилности у назад као и обично), морао сам да је скинем. Када сам скинуо браник заједно са куком установио сам да је шина много зарђала а доња ивица је и иструлила, а пластика је већ раније била оштећена на неколико места те сам решио да набавим нови браник. Браник сам пронашао, чак је и јефтин (3380 динара, 30€) али је на жалост лош. Сама пластична оплата је од прилично добре пластике али нема никава ребра изунтра као што је имала стара, а уместо шине унутра је пластика. Додуше и та пластика је доста дебела, око 4мм, али ни она нема никаква ојачања па је браник ту само за украс јер је јако слаб. Стари браник сам сачувао па ћу да га оспособим кад будем имао времена јер овај баш не служи ничему.
Додуше код нових возила је браник углавном скроз шупаљ, нема никакво метално ојачање унутра, тако да је ово направљено по угледу на модерне аутомобиле. Израда је турска и урађен је довољно тачно да би могао да се монтира без тешкоћа али је јако слаб. Носачи су од дупло тањег лима него оригинални али су од топло цинкованог лима. Предњи браник који смо променили пре неколико година је италијански Олмо, и далеко је бољи од овога али је и он много лошији од оригинала. Додуше ни код оригинала шина није од дебелог материјала, можда нешто мало више од 1 мм, али је лим доста испресавијан па му то даје чврстину. 

четвртак, 13. септембар 2018.

Мотор аспиратора

Једна од биксни је зарибала и почела да се окреће у носачу, мотор се прегревао и прегорео је термички осигурач. Осовина је похабана али не много тако да ће променом биксне мотор моћи да се доведе у радно стање. Срећом намотаји нису изгорели јер је ту био термички осигурач. Мотор је асинхрони са екранираним половима са два намотаја са више извода. Бирањем извода преко преклопника се бира брзина.

14.9.2018.

По промени истрошене биксне непажњом сам прикључио струју на погрешне изводе намотаја, и пуф - жица је прегорела. Један намотај је једноставан, намотан је жицом пречника око 0,5 мм. Други намотај осим тог главног намотаја дебљом жицом има и два намотаја жицом 0,25 мм. Управо на њих сам довео струју и наравно да је жица изгорела. Морао сам да избијем језгро са калемовима из статора, одмотам сву жицу са тог прегорелог намотаја, да бих на крају установио да је прегорели намотај на самом дну калема. На прегорелом намотају сам ставио нову жицу, а остала два намотаја нису била оштећена те сам вратио стару жицу. Мотор сада нормално ради.

Nakamichi MB-3

Овај стари ЦД плејер је престао да отвара врата. Гумица је спала и потпуно се растегла, изгубила еластичност. Заменио сам је и сада ради. Конструкција транспорта је незгодна, да би заменио гумицу морао сам да извадим транспорт и делимично га расклопим јер је веома неприступачно, конструктор очигледно није предвидео да ће то неко некада да поправља. А могло је то јако једноставно да се реши... 

понедељак, 10. септембар 2018.

Буба - корозија и предњи трап

Одоздо има доста корозије на поду коју сам почео да чистим. Делове сам већ зафарбао. Највеће жариште на ивици пода где су шрафови за спој са тунелима (сајтнама). Десна страна је више пропала и та страна ће морати да се мења у догледно време. Возачка врата су одоздо трула, то ћу морати да закрпим.

Поред тога предњи трап је поново иструлио на познатом месту - доњи део кобри са унутрашње стране на делу између цеви је скроз пропао и то ћу морати да санирам. Манжетна десне горње кугле се распала али срећом кугла још није добила зазор, тако да је право време да се манжетна промени.

19.9.2018.

Данас сам опет чистио корозију, овог пута око задњег дела подова и сајтни где је има доста. Задњи део доњег дела левог тунела је пропао, ту ћу морати да закрпим.

Југо - корозија и летва волана

На поду су се појавила жаришта корозије, која сам поправио и зафарбао. Углавном је рђа површинска тако да није било потребно крпљење осим на једном месту које сам закрпио провизорно. Места око предњих прихвата радионичке дизалице и носача стабилизатора сам очистио и зафарбао тако да одоздо углавном више нема корозије. Једино је остало да се очисти и офарба резервоар јер је он прилично корозирао.
Каросерија је међутим у лошијем стању јер има доста корозије, а на левој сајтни се изгледа појавила и рупа коју ћу морати да закрпим.

Поред тога дужа манжетна летве волана је пукла (на самом споју са споном) па сам је променио. Приметио сам да у сабијеном стању управо на том месту ради и вероватно је то узрок страдања, те сам направио један заштитник (од дна конзерве спреја) који спречава да гума на том месту ради, тако да претпостављам да ту више неће да се покида. Узрок пропадања манжетне је у ствари неквалитетна гума која не трпи уље. У летву стаје око 140 кубних сантиметара уља за мењач које сам убризгао кроз рупу за пролаз споне. Када се манжетна врати на спону треба испустити сувишни ваздух да се манжетне не би деформисале.

петак, 07. септембар 2018.

Луксметар Gossen trilux

Овај стари луксметар као сензор користи селенску ћелију која је пропала па је инструмент неисправан. Покушаћу да је заменим силицијумском фото ћелијом из старог соларног дигитрона, уз подешавање отпорника требало би да ради. Проблем је једино баждарити инструмент али то се може грубо обавити коришћењем сијалица разних снага.

Посуда машине за судове

Посуда за прашак и сјај се покварила - провидно "око" за контролу количине сјаја у резервоару је упало унутра. Посуда је заварена и не може да се отвори. Нова посуда је скупа (4700 динара) и потпуно је неисплативо мењати је. Како ово око нема никакву функцију сем контроле нивоа сјаја, а иначе постоји пловак са магнетом који преко рид-ампуле пали контролну лампу онда се рупа може без последица затворити (на пример гуменим чепом) да сјај не би неконтролисано истицао.

Голф - рупе на поду

На неколико места су се појавиле мање рупе на поду. Искројио сам закрпе од поцинкованог лима. Офарбао сам га вош-прајмером, занитовао и заштитио, и на крају офарбао црном лак-фарбом.

четвртак, 06. септембар 2018.

Електронски метроном - комплет делова

Састављен је комплет делова али метроном није хтео да проради. Установио сам да је калајем преспојено неколико контаката. После чишћења и уклањања сувишног калаја уређај је прорадио. 

среда, 05. септембар 2018.

Голф - десна сајтна

Трагови корозије на десној сајтни су се одавно појавили, али сам мислио да је само површинска рђа. Испоставило се да је лим местимично прогризла корозија, па сам оштећене делове исекао и закрпио поцинкованим лимом дебљине 0,8 мм. Прво сам га офарбао вош-прајмером, занитовао поп нитнама и на крају прешао заштитом (боди 999). На крају сам све офарбао. Сајтна је мењана пре више од 20 година, али при уградњи очигледно није била заштићена изнутра па је корозија почела одмах да је нагриза. После неколико година смо мењали унутрашњу сајтну и том приликом смо (можда) делимично заштитили и спољну сајтну изнутра колико је могло, али то очигледно није било довољно. Унутра смо сипали заштиту која се некако наталожила на дну у дебелом слоју, који је у међувремену отпао па у том зазору скупљала влага. За чудо сајтна није иструлила на дну како се то обично дешава, већ на бочном зиду што није очекивано. 

Када би се на новом аутомобилу све шупљине офарбале изнутра лак фарбом, трајност каросерије би била далеко већа. Додуше преклопи заварених делова су такође жаришта корозије, и њих је тешко заштитити од корозије. Али пошто је лак фарба скупа фабрике се труде да што више уштеде па је корозија уобичајена код тих старих кола. Код новијих аутомобила корозије има далеко мање, технологија је очигледно напредовала.

уторак, 04. септембар 2018.

Слава штоперица 5498

Ова штоперица није радила јер је на балансвели пукла цапна (рукавац). Међутим неко је изгледа скратио, тако да када сам скинуо мост и поново вратио баланс, машина је прорадила. Баланс се чак окреће лепо и без зазора, тако да то ради сасвим исправно, мада је осовина оштећена.
Недостајао је бигл (карика) коју сам наместио, дугмад за ресет и заустављање помоћне казаљке сам очистио од корозије и исполирао. Помоћна казаљка је била скроз искривљена па сам је исправио. Штоперица има и упутство на коме стоји да је направљена 1982. Иначе је солидно очувана, једино је фарба на поклопцу прилично огуљена али испод је хром (или никл) па бих фарбу могао да уклоним скроз.