Фото-статив

Пре неки дан ми испаде склопљен фото статив, и поломи се ручица за блокирање прикључне плочице. Та ручица је од тврде и крте пластике, али срећом одломио се само крај. Покушао сам то да залепим али без успеха. Направио сам додатак од челичне шајбне А8 за коју сам хартлетовао малу ручицу. Пластични ексцентрични диск којим се блокира плочица сам зашрафио за ову ручицу са три М2,5 шрафа.

Показивач притиска уља

У југа сам уградио показивач притиска уља од ладе са припадајућим сензором. Показивач је прилично непрецизан, нарочито при малом притиску тако да када се мотор загреје и притисак опадне постаје неупотребљив.

VDO кварцни ауто сат

Овај сат нађох на пијаци, исправан је али му је недостајало дугме за подешавање. Прилагодио сам неко од будилника, сада је спреман за уградњу. Сличан такав сам нашао пре пар месеци а њему је био пропао један електролит па сам морао да га заменим. То се дешава код тих сатова понекад...

8.12.2016.

Уместо обичне сијалице за осветљење уградио сам светлећу диоду у грло прегореле сијалице. Тако се троши мање струје и нема грејања.

Слушалице

Колега донео слушалице xbox са два недостатка - зглоб који држи једну слушалицу је поломљен, и кабл прекида на улазу у конектор. Конектор је са 4 поља и не може да се купи па сам променио цео кабл (искористио сам неки рачунарски), а зглоб је цео од пластике и успео сам да га закрпим затапањем челичних жичица од спајалице. Пластика је прилично лоша и испуцала је где се шрафи, али мислим да зглоб ипак не би пукао да није био изложен грубој сили (изгледа да је неко сео на слушалице или нешто слично).

Миш

Рачунарски миш производње кулермастер је радио неко време па је десни тастер престао да реагује. Сам микропрекидач је исправан, контакти су добро залетовани, тако да нисам успео да га поправим. Ово се ретко дешава, али није немогуће.
Плочица је изгледа летована ручно тако да је израда сасвим лоша, не знам да ли је у питању фалсификат. Ако није онда је кулермастер ужасно лоша фирма иако је на гласу...

Грејалица

Ова грејалица је стара најмање 40 година али је доста коришћена па није сјајно очувана. Вентилатор је сличан онима из ТА пећи, конструкција је цела од челичног лима а спирале грејача држе лискунске преграде. Услед испадања биксне из носача у мотору вентилатор је стао па су се жице усијале и деформисале што сам некако успео да поправим али изгледа да је вентилатор слаб па се при раду усијавају што није добро. Мотор је Север тако да претпостављам да је цела грејалица домаће производње. Гребенасти прекидач је керамички, као код шпорета. Једна жица је била у прекиду па сам то некако наставио али би било најбоље променити цео грејач што је наравно неизводљиво јер их нема у продаји...   

Рачунарске слушалице

Поломљен носач микрофона. Жице сам наставио а носач залепио и зашрафио.

Конзола за играње

Конзолу сам отворио и чистио фолију са контактима. Произвођач је Сони и није лоше израђена, чак ни графит на контактима није много потрошен.

KW упаљач

Овај немачки упаљач је на бензин а има дрвено постоље па је у ствари стони, и потпуно је исправан. Само га мало очистио и напунио бензином, ставио кремен и пали добро. Занимљиво је да у резервоару нема вату, а фитиљ је у горњем делу од стаклених влакана тако да не гори. Међутим изгледа да регулација пламена није могућа...

Југо - волан

При окретању волана почео је да се чује чудан звук гребања, па сам скинуо волан. Зазор између волана и пластике која носи прекидаче ("ракету") је био сувише мали па је волан гребао ту пластику и направио удубљење. Осовина волана пролази кроз цевасти носач који на крајевима има биксне, али како осовина има исти пречник може аксијално да се помера у носачу. Оба краданска зглоба имају фиксна места на осовинама волана и летве тако да положај летве одређује положај волана. Како су прекидачи везани на цевасти носач, подешавање зазора се врши померањем цевастог носача горе-доле а шрафови који га држе имају шлицоване рупе. Да бих ово подесио скинуо сам доњи део облоге волана и попустио две матице М8 које држе цевасти носач за каросерију, и два шрафа М6 који спајају носач са конзолом (завршава се доле код педала). Ти шрафови М6 су са главом која се откида  при монтажи (вероватно нека врста осигурања од лопова) па сам их отпустио клештима и наравно заменио обичним шрафовима како бих могао да их стегнем. Сада је зазор нормалан.

Брава

Ова брава је стара преко 50 година и већ сам је поправљао више пута. Овог пута су се поломиле две мале опруге које потискују две профилисане опруге чија је улога блокирање  шнапера за закључавање у три положаја (откључано, први и други степен). Без овога може да се деси да шнапер остане између положаја па да се не може померити кључем. Опруге сам направио од клавир-жице дебљине 0,9 мм.

Електрични бокал

Прикључни кабл сам променио али изгледа да термостат не искључује.

Хувер радијатор

Овај радијатор који је направљен у Норвешкој а носи фирму Хувер (Hoover) више личи на играчку него на грејно тело. Чак нема ни уземљење иако је од метала! Унутра је неки рудимантарни термостат али постоје и два термичка осигурача који изгоре на температури од 63°C (или сами од себе). Један од њих је изгорео па радијатор више не ради. 

Миш - кабл у прекиду

На мишу старом нешто више од 3 године сем неколико промена тастера, сада је и кабл дошао у прекид. Наравно квалитет изолације је лош а и пресек је врло мали, па је и трајност таква. Занимљиво је да се прекид у каблу код различитих оперативних система манифестује другачије - код WXP миш престане да ради када кабл изгуби контакт али наставља да ради чим се контакт врати, док се код W7 трајно блокира и помаже једино укључивање у други порт. Очигледно да је нека логика другачија... Кабл сам скратио, прекид је био на улазу у кућиште миша. Ништа неуобичајено али сам се намучио док сам установио шта је проблем...

Киа рио - прекидачи прозора

После око 7 година и 35.000 км прекидачи прозора на возачевом месту су почели да праве проблеме - задњи десни неће да се затвори и не ради команда аутоматског отварања возачевог стакла. Да бих пришао прекидачима морао сам да скинем цео тапацирунг (три шрафа и неколико пластичних жабица), затим да извадим уметак са ручком и на крају саме прекидаче из уметка. Све то држи много шрафова а пластика је јако лоша, тврда и крта, тако да је код сваког шрафа напукла. Негде сам морао да је лепим супер-лепком. Прекидачи су на двослојној штампаној плочици па нисам смео да их скидам већ сам их само напрскао контакт-спрејем и то је помогло. Вероватно је у питању лоша легура контаката која патинира, јер прекидачи уопште нису много коришћени.

Дипон 4971DC

Овај Дипон је функционално очуван али изгледа прилично похабано. Горња дизна не затвара па ћу ту да убацим гумицу од мембране. Сви остали делови су доста добри.

14.10.2016.

Оригиналну гумицу сам окренуо а опругу сам исправио тако да сада затвара нормално. Опруга је била деформисана а и гумица са једне стране па дизна није затварала. 

Пафта - старинска копча

Ево једне старе месингане копче. Недостајао је један део па сам га направио од месинганог лима и залетовао. Крајеве сем усекао тако да је површина летовања већа.

Кишобран - искривљене жице

Овај кишобран није толико лош али су неке жице искривљене. Од профилисаног челичног лима су, наравно, не претеране дебљине па се лако криве. Успео сам да их исправим. 

Кишобран - одломљена ушица

Овде је на крају полугице одломљена ушица. Све је од јако танког челичног лима па сам покушао да залетујем али без успеха. Поправио сам тако што сам направио погодну карику од челичне жице и провукао кроз постојеће нитне. Кишобран је јако лош.

Кишобран - сломљена жица

Овај кишобран је страдао превасходно због лошег материјала. Полугице су од алуминијума и пластике, пукла је алуминијумска на месту где је избушена за нитну. Једна нитна је претходно испала па је полугица вероватно трпела веће оптерећење и на крају је пукла на ослабљеном месту. Направио сам облогу од танког челичног лима и на тај начин је наставио, и пробушио на месту за нитну. Требало би да издржи оптерећење.

Испитивач струјног кола

Овај испитивач (или зумер) је прављен а састоји се од зујалице са звучником и светлеће диоде. Неки контакти су били лоши па сам то поправио и сада ради.

Џепна Молнија 3602

Неко је вероватно покушао да отвори сат на силу па је искривио осовиницу поклопца и сат се тешко отварао. Осовиницу сам покушао да избијем али без успеха јер је била доста искривљена, па сам је притиском на поклопац успео да исправим довољно да се поклопац нормално отвара. 

Кишобран

Коначно један кишобран - пукла жица. У ствари је то шипкица направљена од профилисаног лима, а зашто је пукла ко зна. Направио сам од танког челичног лима облогу и обавио сам је тако да прелази по 2-3 цм са сваке стране прелома а онда је пажљиво клештима формирао и стегао тако да то сада добро држи. Лим је од конзерве. Кишобран има двоструко платно и доста жица, али су прилично слабе. Само да су мало јаче био би баш трајан.

Веш-машина: неисправан електровентил

После 34 године рада електроввентил се покварио - један до намотаја је у прекиду. Вентил је Чајавец и може да се отвори. Од два вентила саставио сам један исправан и сада опет ради.

Југо - дихтунг главе мотора

После 4 године и око 56.000 км од освежења (при чему сам променио дихтунг главе) појавио се квар, страдао је дихтунг и вода је почела да улази у 2. и 3. цилиндар. У међувремену мотор се није никада прегрејао, антифриз није био стар, тако да претпостављам да је узрок у лошем квалитету материјала од кога је направљен дихтунг (Cobest).

Слушалице

Поломљена пластика на једној страни. Залепио сам супер лепком, а онда сам два комада танког лима (од конзерве) као ојачање налепио са сваке стране двокомпонентним лепком. 

Будилник Јунгханс

Овај будилник је из 1942. и није био исправан јер казаљке нису хтеле да се покрећу а машина је радила. Балансвела је изоштрена па је неко кривио горњу плочу јер су кирнер-шрафови били стегнути до краја а осовина је прекраћена. Узрок мировања казаљки је било проклизавање на фрикцији за подешавање - лењи зупчаник који покреће малу казаљку и зупчаник за звоно је од цинка, и набубрио је па се заглавио на осовини и тако је фрикција проклизавала. Само сам шајбну испод тог зупчаника заменио тањом, зупчаник је добио аксијални зазор и сат сада ради. Поред тога сам га мало подмазао и очистио балансвелу и кирнер-шрафове.

Дипон BY6576

Овај мањи "дамски" дипон је одлично очуван али је поклопац кремена био потпуно заглављен и једва смо га одглавили, вероватно услед оксида у који се претвори кремен стајањем. Дизна за пуњење је необична јер иглица на тоне унутра већ се повлачи напоље при пуњењу, тако да наставак не сме да је притиска при томе. 

Ронсон бензинац

Ево једног старог енглеског бензинског упаљача марке Ронсон. Проблем је у точкићу, изгледа да је туп па слабо креше. Пробаћу да га мало наоштрим иглом од видије.