После 7 година и 63.000 км, на алтернатору (Искра 12V 33A, Југо 45) су дотрајали лежајеви. У ствари маст се осушила и можда би само подмазивање помогло, али ми се чинило по шуму да су лежајеви ипак за замену па сам тако и урадио.
Велики лежај 6203 је био СКФ а мали 63001 кинески ДПИ. Оба лежаја су дотрајала, према томе нема смисла куповати три пута скупље СКФ лежајеве када су ови кинески приближно истог квалитета.
Прво је потребно одврнути матицу каишника, скинути каишник и вентилатор.
Затим треба одврнути три шрафа који спајају полутке кућице алтернатора и раставити машину.
Носач лежаја до каишника заједно са ротором се извуче из статора, а затим се осовина избије из великог лежаја.
Уклони се поклопац лежаја, лежај се лако затим замени.
Мали лежај мора радапцигером да се свуче са осовине да би се уградио нови.
Један од прстенова ротора је био потрошен (вероватно услед претврде четкице) па сам га поравнао на стругу. Чудно је да се та четкица такође много потрошила па сам променио цео реглер јер четкице не могу посебно да се мењају.
Велики лежај 6203 је био СКФ а мали 63001 кинески ДПИ. Оба лежаја су дотрајала, према томе нема смисла куповати три пута скупље СКФ лежајеве када су ови кинески приближно истог квалитета.
Прво је потребно одврнути матицу каишника, скинути каишник и вентилатор.
Затим треба одврнути три шрафа који спајају полутке кућице алтернатора и раставити машину.
Уклони се поклопац лежаја, лежај се лако затим замени.
Мали лежај мора радапцигером да се свуче са осовине да би се уградио нови.
Један од прстенова ротора је био потрошен (вероватно услед претврде четкице) па сам га поравнао на стругу. Чудно је да се та четкица такође много потрошила па сам променио цео реглер јер четкице не могу посебно да се мењају.
Нема коментара:
Постави коментар
Напомена: Само члан овог блога може да постави коментар.