Мотор брисача

Овај мотор брисача од мерцедеса је на изглед исправан, али су намотаји ротора нагорели и лак се љушти. Ватра срећом није оштетила колектор ни носач четкица што се често дешава када мотор изгори. Има три четкице и две брзине, нема никакву електронику. Зупчаник је велики и мотор је снажан, могао би се искористити за нешто. Далеко је већи од мотора других кола.
Намотаје ротора сам натопио специјалним лаком за намотаје, надам се да ће то да помогне. Ако не, мораће да се премота.

Вентилатори

У канцеларији имамо само клима систем а прозори се не отварају. Систем би требало да аутоматски проветрава просторије међутим то из неког разлога не ради и увек је загушљиво па сам пре неког времена просекао две рупе за вентилацију и уградио вентилаторе. Далеко је боље међутим не би било лоше да их има још. У неким периодима када дува ветар ваздух сам улази, али када ветра нема вентилатори су неопходни. Зграда је грађена за технику а силом прилика се користи за канцеларије и овај проблем постоји одавно али није никада решен, јер архитекта који је пројектовао зграду наводно не дозвољава да се уграде прозори који могу да се отворе да се не би нарушио изглед зграде. А што се нама нарушава право да дишемо и у крајњем случају здравље, то никога не занима. И зато смо били принуђени на такве кораке, скоро сви прозори који не могу да се отворе су избушени ради вентилације.

Електронски термостат вентилатора хладњака

Како су нови делови непоуздани и не трају дуго (после само 6 месеци термопрекидач је постао непоуздан), направио сам једноставан електронски склоп који пали и гаси вентилатор хладњака на основу сигнала са термодавача на глави мотора. Температура може да се подешава по жељи као и хистерезис, а све сам повезао паралелно постојећем систему тако да у случају отказа електронике фабрички систем са биметалним термопрекидачем наставља да ради.

Голф - термостат

Термостат је реглуатор температуре мотора и ако се нешто необично дешава најчешће је ту проблем. У последње време сам приметио да се мотор споро загрева, а када оптерећење опадне (изађе се на отворен пут или се вози низбрдо) температура мотора јако падне. Претпоставио сам да се нешто дешава са термостатом па сам га променио, и изгледа да је сада много боље - температура се углавном одржава око средине без много осцилација. Стари термостат сам ставио у лонче са водом и термометром па сам га грејао да видим шта се дешава - термостат се отвара на назначеној температури, на око 98°C је скроз отворен и на први поглед функционише исправно. Зашто се онако понаша у мотору није ми баш јасно, могуће је да клип заглављује па остаје предуго отворен односно повећао се хистерезис. У сваком случају нови термостат ради како треба. Температура отварања је 83°C док је фабрички прописан термостат који отвара на 92°C, међутим радна температура је нормална. Претпостављам да се радна температура креће у опсегу који је одређен билансом топлоте - мотор је дисипира а хладњак одводи у атмосферу. Ту додуше доста утиче и спољна температура тако да то није баш једноставан систем.

6.4.2018.

После око 450 километара у разним условима (температура од 2 до 20°C, узбрдо и низбрдо) показало се да се мотор много брже загрева и да температура не пада испод неке вредности (највероватније 80-85°C) док год мотор ради. Са старим термостатом се мотор спорије загревао и температура је падала много ниже када оптерећење мотора опадне (вожња низбрдо и када је хладно). Стари термостат се на неки начин пореметио - он отвара и затвара проток воде, али изгледа да му је јако повећан хистерезис. Нисам приметио да се отвара прерано (на око 85°C) али очигледно да се затвара на много нижој температури тако да кад се једном отвори после се споро затвара. Могуће је да клип заглављује, види се да је нека пластика извирила поред клипа.

Дек Technics RS-B755

Дек је новији и доста добро је очуван, међутим има две неисправности. Пластични зупчаник на мотору за намотавање траке (reel) је напрсао па се померио на осовини и окретао се у празно, па сам то поправио тако што сам намотао неколико намотаја бакарне жице и залепио супер лепком. Сада зупчаник стоји чврсто на осовини и неће се више померати. Конструкција је модерна - оба мотора су директно спрегнута и нема гумица (сем једне на механизму за отварање врата). Мотор за намотавање траке је спрегнут зупчаником а мотор за капстан је бесконтактни (brushless) чији ротор је сам замајац. Добро је што нема гумица које се обично временом растегну или пукну, али израда није баш сјајна јер су ти зупчаници прилично нежни и подложни пуцању.

Друга неисправност је што се команде понашају чудно - притиском на репродукцију понекад се активира снимање, притиском на стоп понекад почиње да премотава. Притиском на премотавање уназад активира се репродукција. На неком форуму сам нашао да је проблем у лошим тастерима, јер услед лошег контакта процесор погрешно интерпретира команде. Прањем тастера алкохолом се проблем донекле поправио али не у потпуности, најбоље би било заменити тастере међутим изгледа да нема таквих у продаји (имају 6 ножица уместо уобичајене 4).

29.3.2018.

Прање тастера контакт-спрејем је поправило ситуацију, сада све ради како треба. Питање је једино колико ће такво стање да се задржи.

Додатак за брзу промену фото опреме

Овакав додатак имају многи савремени фото-стативи. Служи да се може брзо монтирати и скинути фото апарат са сталка, у случају хитне потребе. Сталак који тренутно користим за апарат нема ту могућност, па сам направио цео механизам. Све је од алуминијума осим наравно шрафова, чивија, носача и ексцентричног диска. Диск сам направио од месинга пречника 22 мм који сам на стругу обрадио са страна, а усек сам исекао циркуларем на стругу. Носач диска је од челика пречника 7 мм.

Исправљач 12V 25A

Пре неког времена сам набавио торусни трансформатор од 300 волт-ампера напона 12 волти. Према томе секундар даје око 25 ампера при називном напону, што ми одговара за компресор за гуме који троши 15-25 А зависно од оптерећења. Грец је за 50 А и монтирао сам га на процесорски хладњак од лаптопа што би требало да буде довољно да се не греје претерано. Дисипација на грецу би требало да буде око 25 вати што овај хладњак може да одведе. Кућиште сам искористио од неког старог руског пуњача за акумулаторе уз мање преправке.